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從“人巡”到“智巡”,出川入蜀鐵路通道巡護上新
发稿时间:2025-01-22 09:34   来源: 綿陽日報
  摘要:“起飛,返航點已刷新,請留意返航位置?!比涨?,在寶成鐵路K423巡檢觀測點上,國鐵成都局綿陽工務(wù)段的橋隧工嚴杰文和同事們熟練地操控著無人機,對鐵路沿線山體危巖孤石和高大擋墻等鐵路設(shè)備進行圖像采集和病害分析,為春運期間的列車運行安全保駕護航。


  原標題:守護春運列車安全運行

  從“人巡”到“智巡”,出川入蜀鐵路通道巡護上新

三名橋隧工操控?zé)o人機開展鐵路巡檢

  綿陽新聞網(wǎng)訊    “起飛,返航點已刷新,請留意返航位置。”日前,在寶成鐵路K423巡檢觀測點上,國鐵成都局綿陽工務(wù)段的橋隧工嚴杰文和同事們熟練地操控著無人機,對鐵路沿線山體危巖孤石和高大擋墻等鐵路設(shè)備進行圖像采集和病害分析,為春運期間的列車運行安全保駕護航。

  寶成鐵路是新中國第一條電氣化鐵路,一路穿越秦嶺抵達成都,是出川入蜀的重要通道。嚴杰文和同事們檢查的K423巡檢觀測點,位于竹園壩至江油斑竹園區(qū)間,地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,各個山頭幾乎都有一定數(shù)量的孤石危巖,給列車安全運行帶來了一定程度的威脅。

  “以前我們靠人工巡檢,帶著鐮刀、安全繩和防護備品,沿著崎嶇狹窄的山路,一處一處艱難地檢查,不僅勞動強度大,巡檢的效率也很低。”嚴杰文介紹,春運期間,列車運行密度增強,嚴杰文和同事們要更加細致地排查山體隱患,為每一塊孤石危巖做全面“體檢”,守護萬千旅客的平安回家之路。

  “過去依靠‘人巡’,不僅作業(yè)效率低,巡檢質(zhì)量也不高。”綿陽工務(wù)段橋隧技術(shù)科負責(zé)人藍皓介紹說。近年來,為改變“靠天吃飯”的現(xiàn)狀,綿陽工務(wù)段加大科技手段的投入,針對寶成鐵路地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、人工巡檢難度較大的情況,在沿線建立了無人機場。

  無人機巡檢高效快速,每半小時即可對半徑10公里范圍內(nèi)的所有鐵路線路及山體巡查一遍,同時還能克服極端天氣的影響,在不影響鐵路運輸?shù)那闆r下對安全隱患進行AI自動識別,全天候快速高效精準巡查。

  然而,機場建設(shè)并非一蹴而就。如何讓無人機在飛行過程中精準避開縱橫交錯的電線線纜等障礙物,成為擺在大家面前的一道難題。為此,嚴杰文和技術(shù)人員多次前往現(xiàn)場進行硬件測試和數(shù)據(jù)分析,經(jīng)過多次論證并大膽提出設(shè)想,在電子沙盤上依據(jù)現(xiàn)場實際情況精準設(shè)置電線的高度和跨度,然后反復(fù)進行模擬飛行試驗和數(shù)據(jù)計算,以此規(guī)劃出安全可靠的飛行路線。

  “說實話,這個過程很艱難,有些地方甚至需要經(jīng)過數(shù)十次試驗,才能得到一條高效且相對安全的固定飛行路線。”嚴杰文看著正在執(zhí)行巡檢任務(wù)的無人機,眼中滿是自豪。如今,有了無人機機場,只需提前設(shè)定好飛行路線和巡檢周期,就能對沿線山體、危石、擋墻等病害位移進行實時監(jiān)控,最短可實現(xiàn)30分鐘巡檢一次,響應(yīng)速度和信息獲取能力得到顯著提升。

  今年春運期間,嚴杰文和同事們制定了詳細的無人機巡檢計劃,進一步加密巡檢頻次,認真守護春運期間的列車運行安全。同時,他們正在積極探索無人機與AI技術(shù)的深度融合,將為今后鐵路在高溫時段的線路巡檢、山體裂縫觀測等工作帶來更多便利,為鐵路運輸安全注入源源不斷的科技動力。(白樂 金志輝 記者 彭雪 文/圖)


 

    編輯:郭成



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