昨天，北京市召開全市交通工作會議，發(fā)布“十三五”時期交通成績單，部署2021年重點工作。今年，中心城區(qū)綠色出行比例預(yù)計達到74%，實現(xiàn)11號線西段等7條線路(段)開通運營，擴大地鐵預(yù)約進站試點，研究地鐵“高峰票價+通勤優(yōu)惠”，逐步實現(xiàn)鐵路地鐵安檢互認，加快“軌道上的京津冀”建設(shè)。
7條軌道新線(段)年內(nèi)開通
今年，預(yù)計北京市中心城區(qū)綠色出行比例達74%左右，高峰時段平均交通指數(shù)控制在5.6以內(nèi)，新增軌道運營里程54.5公里，MaaS平臺(北京交通綠色出行一體化服務(wù)平臺)日均綠色出行服務(wù)700萬人次以上。
軌道建設(shè)方面，實現(xiàn)11號線西段等7條線路(段)開通運營;推動既有線網(wǎng)優(yōu)化提升，實現(xiàn)1號線和八通線等跨線運營;推進市郊鐵路城市副中心線等整體提升和S2線南段通勤化改造。優(yōu)化公交線網(wǎng)服務(wù)水平，完成干線網(wǎng)等詳細規(guī)劃編制并推動實施，優(yōu)化調(diào)整60條公交線路。開展多元化服務(wù)，提升需求響應(yīng)能力，優(yōu)化通勤、通學(xué)等定制公交服務(wù)。
慢行系統(tǒng)綠色出行品質(zhì)將繼續(xù)提升，落實核心區(qū)慢行系統(tǒng)規(guī)劃和道路林蔭計劃，推進東單南北大街延長線等慢行系統(tǒng)改造;開工建設(shè)回龍觀自行車專用路東拓、南展工程;推進濱水道、園林綠道與城市道路慢行系統(tǒng)連通融合，編制落實水網(wǎng)、綠網(wǎng)、路網(wǎng)融合規(guī)劃實施方案。提高交通設(shè)施建養(yǎng)水平，推進北清路等城市快速路和南中軸路等城市主干路建設(shè);提高中心城區(qū)次支路規(guī)劃實施率，建成21條次支路。
推廣CBD區(qū)域綜合治理經(jīng)驗，開展318處交通節(jié)點綜合治理;推進停車綜合治理，實現(xiàn)全市道路停車改革全覆蓋，加快推進高位視頻設(shè)備非現(xiàn)場違停執(zhí)法賦能和賦權(quán);基于企業(yè)信用動態(tài)調(diào)整互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)車輛投放數(shù)量，擴大電子圍欄覆蓋。
研究“高峰票價+通勤優(yōu)惠”
為繼續(xù)發(fā)展綠色低碳交通，北京市將研究制定新能源車運營激勵措施，持續(xù)優(yōu)化交通行業(yè)運輸結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)。
優(yōu)化擁車用車政策，優(yōu)先向“無車家庭”配置小客車指標，有序治理“一人多車”。助推綠色出行，加大“碳普惠”激勵推廣力度，豐富與綠色出行相結(jié)合的激勵方式;研究大型活動、景點等門票與綠色出行聯(lián)動優(yōu)惠等措施，吸引更多私家車轉(zhuǎn)向綠色出行;建設(shè)一批駐車換乘停車場(P+R)，引導(dǎo)外圍遠途自駕通勤人員換乘公共交通進入中心城區(qū)。
擴大地鐵預(yù)約進站試點，探索道路出行預(yù)約;深化重點區(qū)域錯時上下班措施;研究軌道交通“高峰票價+通勤優(yōu)惠”，引導(dǎo)旅游出行、生活出行與通勤高峰錯峰。
逐步實現(xiàn)鐵路地鐵安檢互認
北京市今年將推進軌道交通“四網(wǎng)融合”，開展“四網(wǎng)融合”頂層設(shè)計，推動與鐵路部門簽訂路地戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，逐步實現(xiàn)“一套體系、一網(wǎng)運營、一票通行、一站安檢”。對接鐵路和城市軌道列車運行圖，逐步實現(xiàn)一張網(wǎng)編制。連通鐵路和地鐵票務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)在付費區(qū)換乘;制定統(tǒng)一的安檢標準，實現(xiàn)安檢互認。
在“四網(wǎng)融合”基礎(chǔ)上，進一步推進軌道交通與地面公交、慢行系統(tǒng)、道路網(wǎng)等多網(wǎng)融合發(fā)展;做好軌道交通車站與步行、自行車、地面公交等的接駁換乘服務(wù)及秩序管理;促進站城融合，做好站內(nèi)客流組織和服務(wù)設(shè)施優(yōu)化，增加便利店等增值服務(wù);推動車站周邊用地一體化綜合開發(fā)，建設(shè)71個城市活力微中心，打造軌道上的都市生活。
推動交通服務(wù)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級，建設(shè)基于“北斗+5G”的網(wǎng)絡(luò)化智慧公交調(diào)度體系，升級改造智能運營調(diào)度系統(tǒng)，建設(shè)動物園等10處區(qū)域調(diào)度分中心，80%以上線路實現(xiàn)區(qū)域智能調(diào)度發(fā)車。建成延崇高速公路北京段車路協(xié)同示范工程，發(fā)布智慧高速公路建設(shè)技術(shù)指南。智能化改造城市交通信號系統(tǒng)，實現(xiàn)全路網(wǎng)重要信號燈聯(lián)網(wǎng)智能調(diào)控。
京津冀軌道乘車二維碼互聯(lián)互通
今年，北京市交通部門將繼續(xù)貫徹京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，強化機場、鐵路與城市交通的銜接，加快推進軌道、高速、交通綜合樞紐建設(shè)，努力打造都市圈1小時通勤圈。優(yōu)化雙機場城市交通銜接，完成新機場北線高速東西延，推進麗澤城市航站樓和首都機場線東直門航空值機功能建設(shè)。
加快“軌道上的京津冀”建設(shè)，推進京濱、京唐城際鐵路和豐臺站3個國家鐵路車站配套交通樞紐建設(shè)，實現(xiàn)京津冀軌道交通乘車二維碼互聯(lián)互通;完善高速公路網(wǎng)，推進承平高速等項目。
推進城市副中心站等綜合交通樞紐建設(shè)，完善副中心集散交通系統(tǒng)，加快推進東六環(huán)入地改造和國家高速公路功能外移，推進通馬路等道路網(wǎng)建設(shè)，打造廣渠路快速公交示范走廊，實現(xiàn)大運河北京段41公里全線游船通航。
加快京雄高速建設(shè)，協(xié)同推進雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線(R1線)建設(shè)，實現(xiàn)北京與雄安新區(qū)軌道快捷聯(lián)系。
數(shù)讀
“十三五”期間，北京市高速公路通車里程1173公里，增長19.5%;軌道交通運營里程1091.6公里，增長74.1%(含市郊鐵路);公交專用道總里程達1005車道公里，高峰時段公交運行速度提升27.4%;中心城區(qū)綠色出行比例73.1%，提高2.4個百分點;中心城區(qū)高峰時段平均道路交通指數(shù)5.07，下降11.1%。市域內(nèi)國家高速公路網(wǎng)“斷頭路”清零，冬奧配套道路設(shè)施全部就緒。
“十四五”期間，北京軌道交通里程(含市郊鐵路)將達1600公里，高速公路網(wǎng)總里程將超1500公里。干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”取得實質(zhì)性突破，智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高，中心城區(qū)綠色出行比例力爭達到76.5%，道路交通指數(shù)控制在6.0以內(nèi)，MaaS平臺日均綠色出行服務(wù)1000萬人次以上。(記者 孫宏陽)
編輯：郭成
