總臺央視記者從成蘭鐵路有限責(zé)任公司獲悉，2023年9月21日8時(shí)許，隨著57631次檢測車從成都東站駛出，標(biāo)志著新建成都至宜賓高速鐵路啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)入工程驗(yàn)收關(guān)鍵階段，為全線早日開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)成蘭鐵路有限責(zé)任公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，成都至宜賓高速鐵路，由新建成都東至宜賓東高速鐵路(以下簡稱“成宜高鐵”)和新建重慶至昆明高速鐵路宜賓東至宜賓(以下簡稱“渝昆高鐵宜賓段”)組成。線路北起成宜高鐵成都東站，止于渝昆高鐵宜賓站。成都至宜賓高速鐵路為雙線高速鐵路，正線設(shè)計(jì)時(shí)速為350，線路全長約264公里，正線橋隧比達(dá)71%，其中正線新建橋梁 206 座，全長約131公里，占線路總長度的49.57%，全線最長橋梁為空港新城雙線特大橋，長約10.8公里。正線新建隧道 26 座，總長約57公里，占線路總長的 21.6%。全線最長隧道為白云山隧道，長度13.3公里。全線設(shè)成都東、天府、三岔湖、天府機(jī)場、資陽西、資中西、威遠(yuǎn)、自貢、沿灘、南溪北、宜賓東、宜賓等12個(gè)車站。其中成都東站、自貢站為既有車站，其他為新建車站，新建金銳所、天府動車所、宜賓存車場。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試是指鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態(tài)驗(yàn)收，確認(rèn)達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件后，采用測試列車和相關(guān)檢測設(shè)備，對高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間匹配關(guān)系進(jìn)行綜合檢測、驗(yàn)證和調(diào)整、優(yōu)化，使整體系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足以設(shè)計(jì)速度開通運(yùn)營的要求。此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的是成都東站至宜賓站全長約264公里，該區(qū)段于2019年3月開工建設(shè)，2023年7月全線鋪軌完成，8月1日起進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收，2023年9月21日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，成蘭鐵路公司會同中國鐵建電氣化局、中國鐵路成都局集團(tuán)公司成都供電段、成都電務(wù)段、成都電務(wù)維修段、成都高鐵工務(wù)段和全線參建施工等單位，精心組織、明確責(zé)任、落實(shí)分工，將每天對“四電”系統(tǒng)包括接觸網(wǎng)、電力變電、通信信號等進(jìn)行針對性調(diào)試，對高鐵線路進(jìn)行精調(diào)，以確保各項(xiàng)試驗(yàn)順利進(jìn)行。
據(jù)了解，成都至宜賓高速鐵路是四川省境內(nèi)一條連接成都市、資陽、內(nèi)江、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分，北端于成都樞紐銜接川青、成都至西寧鐵路、西安至成都客運(yùn)專線，連通川西及西北地區(qū)，線路南端于自貢地區(qū)銜接川南城際鐵路及渝昆高鐵，連接重慶及云南地區(qū)，并通過成貴客專、貴南高鐵，連通貴州及華南地區(qū)，通過資陽北支線連接成渝高速、成達(dá)萬高鐵，溝通重慶、川東北及華東華北地區(qū)，構(gòu)成了聯(lián)系成都、昆明、重慶、貴陽、上海等城市的重要客運(yùn)通道，在路網(wǎng)中具有非常重要的地位和作用。
鐵路部門提醒沿線群眾和單位，進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的成都至宜賓段將全線實(shí)行封閉隔離管理，任何未經(jīng)許可進(jìn)入線路、侵入限界的行為均是違法行為，鐵路公安機(jī)關(guān)將依法嚴(yán)肅查處。同時(shí)，試驗(yàn)期間列車高速運(yùn)行，沿線群眾切勿圍觀、逗留，切勿在線路附近放飛無人機(jī)、風(fēng)箏等空飄物體，嚴(yán)禁做出任何危害鐵路運(yùn)輸安全的行為。
(總臺央視記者 鄭連凱)
編輯：郭成
