早上6點(diǎn)半，福建廈門(mén)的公交司機(jī)肖新華駕駛37路區(qū)間車(chē)駛向火車(chē)站;到站后，他再次出發(fā)開(kāi)往第一碼頭，此時(shí)路線牌已變成M9路接駁線。同一輛車(chē)，不同線路。廈門(mén)的“靈活公交”模式，依托對(duì)站點(diǎn)流量、流向的大數(shù)據(jù)分析，有效整合司機(jī)和車(chē)輛資源，優(yōu)化運(yùn)力調(diào)配，實(shí)現(xiàn)哪里乘客多，公交就開(kāi)往哪里。
有人說(shuō)：從馬車(chē)牛車(chē)，到蒸汽機(jī)車(chē)，再到智能汽車(chē)，交通行業(yè)正在從“運(yùn)力”時(shí)代向“算力”時(shí)代跨越，公共交通和出行服務(wù)的面貌將被極大地改變。以數(shù)據(jù)算力優(yōu)化交通運(yùn)力，不限于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行智能化改造，還可以通過(guò)道路上的攝像頭、激光雷達(dá)，將人、車(chē)、線、站、路、停車(chē)場(chǎng)等多方面數(shù)據(jù)傳遞給城市交通的“智慧大腦”，形成分級(jí)決策方案，從而實(shí)現(xiàn)公共交通的整體優(yōu)化和精細(xì)運(yùn)營(yíng)。
“讓乘客有車(chē)坐”，是公共交通的基礎(chǔ)問(wèn)題，“讓乘客體驗(yàn)更好”，則需要在智慧交通上下大功夫。在湖北武漢，不少公交車(chē)配備全景監(jiān)控系統(tǒng)，消除駕駛員視覺(jué)盲區(qū)，乘公交車(chē)更安全了;在湖南長(zhǎng)沙，智慧定制公交經(jīng)過(guò)路口時(shí)，信號(hào)燈優(yōu)先放行，節(jié)省通行時(shí)間，乘公交車(chē)更快了;在海南海口，定位系統(tǒng)一次次幫助乘客找回遺落物品，乘公交車(chē)更省心了……通過(guò)數(shù)字技術(shù)賦能，補(bǔ)齊服務(wù)短板，公共交通將兼具價(jià)廉、節(jié)能、環(huán)保、便捷、舒適等優(yōu)勢(shì)，必能吸引更多人把它作為出行選擇。
智慧交通的優(yōu)勢(shì)，不僅在于優(yōu)化班次頻率改善出行體驗(yàn)，還可以通過(guò)智慧公交站臺(tái)等提供延伸服務(wù)，滿足乘客多樣化的需求。以公交電子站牌為例，它可以集成諸多服務(wù)功能，除了天氣和路線信息展示、到站提醒，也可以提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、免費(fèi)充電等服務(wù)，夜間還可以通過(guò)視頻監(jiān)控、SOS一鍵呼救等更好保障乘客安全。這些改進(jìn)，對(duì)一些特殊群體很友好。有乘客感慨：“現(xiàn)在這種新型公交站牌就很好，方便中老年人出行。”
隨著數(shù)字技術(shù)的進(jìn)步和更多新的應(yīng)用場(chǎng)景落地，公共出行服務(wù)的改善還有更大的想象空間。前不久，廈門(mén)城市公交綜合智慧系統(tǒng)科技示范工程通過(guò)交通運(yùn)輸部驗(yàn)收?？焖俟粺o(wú)需人工操作，就能實(shí)現(xiàn)站臺(tái)精準(zhǔn)?？?與前車(chē)不在安全距離時(shí)，兩車(chē)啟動(dòng)防撞系統(tǒng);城市公交智能誘導(dǎo)系統(tǒng)計(jì)算最佳動(dòng)力方案，輔助駕駛員平穩(wěn)行車(chē)……數(shù)字技術(shù)賦能公共交通，不僅直觀地提升了居民出行便利度，在維護(hù)出行安全方面也增加了更多保障。
公共交通服務(wù)，關(guān)乎社會(huì)運(yùn)行效率，也關(guān)乎每一個(gè)人的生活品質(zhì)。讓公共交通更智慧，是構(gòu)筑美好數(shù)字生活新圖景的重要方面。深化數(shù)字技術(shù)賦能，優(yōu)化城市運(yùn)力，提高出行共享率，不斷解決影響群眾順暢出行的難點(diǎn)堵點(diǎn)問(wèn)題，定能更好滿足人民美好生活新期待，讓數(shù)字文明之光點(diǎn)亮幸福未來(lái)。(石 羚)
編輯：郭成
