一座橋梁一條隧道，常常是天塹變通途的關(guān)鍵。這個(gè)五一假期，在川西、涼山等地，蜀道集團(tuán)等單位的數(shù)萬名建設(shè)者堅(jiān)守“超級工程”施工一線，攻克施工難點(diǎn)，用勞動(dòng)鋪筑“峽谷天路”“致富動(dòng)脈”。
在瀘定至石棉高速建設(shè)現(xiàn)場，整個(gè)五一假期都是熱火朝天的忙碌景象。在安順互通橋梁施工一線記者看到，工人們正在進(jìn)行匝道混凝土澆注、梁板架設(shè)，整個(gè)互通已經(jīng)雛形初顯。
四川路橋交建集團(tuán)瀘石高速TJ9標(biāo)項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理 付建波：(標(biāo)段)現(xiàn)已完成余家崗隧道貫通，剩余兩座隧道預(yù)計(jì)在第三季度末貫通 ，橋梁工程已進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工 ，預(yù)計(jì)在2023年底完成主體工程的全面建設(shè)。
全長96.5公里的瀘石高速，銜接了雅西、雅康高兩條川西交通動(dòng)脈，但要建設(shè)好這樣一條“藏彝走廊”，不僅要跨越多個(gè)地震帶、斷裂帶，更要挑戰(zhàn)“九五”瀘定地震后帶來一系列次生地災(zāi)，這既是對技術(shù)的考驗(yàn)，更是對勇氣的考驗(yàn)。類似的難題，也出現(xiàn)在宜賓至攀枝花沿江高速的建設(shè)現(xiàn)場，這里山高谷深，地質(zhì)隱患點(diǎn)極多，特別是新金段15標(biāo)，橋隧比更是達(dá)到了驚人的100%，上不了機(jī)械、修不了便道，項(xiàng)目部就硬生生在懸崖間架設(shè)了在建高速跨度最大的全巖錨無索塔吊裝系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“無便道化”施工。
蜀道集團(tuán)四川路橋沿江高速XJ15標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 李金權(quán)：難點(diǎn)在于高空作業(yè)面多，安全風(fēng)險(xiǎn)大，其次我們隧道進(jìn)出口均為連拱隧道，施工技術(shù)復(fù)雜。雖然項(xiàng)目難度大、施工條件惡劣，但我們有信心、也有決心，在2024年完成通車的既定目標(biāo)。
攻堅(jiān)筑天路，橋隧破重山，這個(gè)五一，蜀道集團(tuán)投建的31條高速都在加速推進(jìn)，僅以四川路橋?yàn)槔?，就有?萬名建設(shè)者選擇堅(jiān)守。鎮(zhèn)廣高速白馬渠江特大橋假期開啟構(gòu)建吊裝;九寨溝至綿陽高速邊家坪隧道施工者全力沖刺7月貫通目標(biāo);京昆高速廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目昭化隧道，300多名建設(shè)者更是在五一期間實(shí)現(xiàn)了施工的重要節(jié)點(diǎn)。
京昆高速廣綿段擴(kuò)容工程LJ1合同段常務(wù)副經(jīng)理 李棟：項(xiàng)目部通過輪崗，確保在五一期間安全有序地施工，昭化隧道左線進(jìn)口預(yù)計(jì)在五一期間突破1000米大關(guān)，為全線的保通提供保障。
京昆高速廣綿段擴(kuò)容工程1標(biāo)段隧道工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人 周鵬：隧道每天都有新進(jìn)展，心里還是特別高興、特別自豪。作為青年，就是應(yīng)該在艱苦的地方鍛煉學(xué)習(xí)。
克服風(fēng)險(xiǎn)，挑戰(zhàn)難點(diǎn)，記者了解到，在堅(jiān)守之余，一些在建“超級工程”假期也積極開展技術(shù)創(chuàng)新，科技攻關(guān)，確保全年建設(shè)進(jìn)度的同時(shí)也為廣大山區(qū)盡快打通發(fā)展大通道。
中鐵十五局一公司樂西高速K3項(xiàng)目部總工程師 苗景川：大涼山2號隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，面對淺埋、偏壓、富水以及大變形等復(fù)雜地質(zhì)情況，(項(xiàng)目部)通過及時(shí)調(diào)整施工工法、縮短循環(huán)進(jìn)尺、加強(qiáng)襯砌支護(hù)等措施確保隧道安全掘進(jìn)。確保10月底實(shí)現(xiàn)(隧道)全線貫通的年度目標(biāo)，為涼山州雷波、美姑、昭覺三縣第一條高速公路建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
