川觀新聞?dòng)浾?王眉靈
10月22日，隨著一聲炮響，雅(安)至葉(城)國家高速公路康定過境段跑馬山1號(hào)隧道右洞貫通，該隧道是世界進(jìn)出口海拔高差最大隧道。
跑馬山1號(hào)隧道由蜀道集團(tuán)藏高雅康公司投資，四川路橋交建集團(tuán)承建，位于四川省甘孜州康定市境內(nèi)，左洞長8865米，右洞長8780米，最大埋深1250米。隧道進(jìn)出口海拔高差達(dá)220米，相當(dāng)于70多層樓高。
項(xiàng)目本身的巨大進(jìn)出口高差、所處的高寒高海拔地理位置以及穿越多個(gè)斷裂帶施工，給項(xiàng)目建設(shè)帶來巨大挑戰(zhàn)。為降低隧道坡度，設(shè)計(jì)人員采取雙洞雙向分離式特長“S”形曲線設(shè)計(jì)，經(jīng)歷了3次左右轉(zhuǎn)向，累積轉(zhuǎn)向341度，使隧道縱坡一直控制在高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范的極限值之內(nèi)。
隧道進(jìn)口工區(qū)單向掘進(jìn)長達(dá)4000米，存在通風(fēng)距離長、彎折多、空氣污濁、作業(yè)面風(fēng)量小等問題。為攻破這一困難，建設(shè)采用巷道式通風(fēng)工藝，大大縮短通風(fēng)距離，提高通風(fēng)效率，改善了隧道內(nèi)施工環(huán)境。施工過程中還采用超前泄壓孔、光面爆破等工藝，并采用分段式抽水系統(tǒng)，解決洞內(nèi)涌水問題，有力保障工人施工安全。
截至目前，雅葉高速康定過境段項(xiàng)目隧道工程累計(jì)完成28250米，完成進(jìn)度88.1%，其中跑馬山1號(hào)隧道雙向完成17393米，完成比例98.6%，僅剩余252米，預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)雙洞貫通。
雅葉高速康定過境段是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2014—2030年)》成都至康定至西藏高速公路的組成部分，建成后，將有效分流康定城區(qū)過境車流、緩解主城區(qū)擁堵壓力、推動(dòng)全域旅游發(fā)展，對(duì)于加強(qiáng)成都平原與涉藏地區(qū)的快速聯(lián)系，增強(qiáng)應(yīng)急保障能力具有積極意義。
(圖片由蜀道集團(tuán)提供)
編輯：譚鵬
