TCL波蘭工廠外景。李強(qiáng) 攝
川觀新聞記者 陳碧紅 唐澤文 李強(qiáng)
最近幾年連續(xù)參加德國柏林國際電子品消費(fèi)展(IFA)以后，TCL波蘭分公司總經(jīng)理彭建威對“全場主角”四個字的感受變得愈發(fā)強(qiáng)烈。
“2000平方米的獨(dú)立展館，幾乎是歷屆展出面積最大的一次;現(xiàn)場發(fā)布的115英寸全球最大QD-Mini LED電視，刷新了彩電行業(yè)天花板;三款產(chǎn)品一舉拿下大會主辦方同時評出的最佳游戲電視、最佳家庭影院電視、最佳大屏電視……”在波蘭首府華沙的一間辦公室里，聊起今年9月剛在德國落幕的全球頂級電子消費(fèi)品展覽會——IFA 2023，彭建威言語間流露出“滿載而歸”的自豪感。
TCL在歐洲市場的成功開拓，從展場一直蔓延到波蘭的城市街景中：碩大的TCL廣告牌，高高懸掛在華沙市中心為數(shù)不多的高樓顯眼處，變成當(dāng)?shù)亓硪环N“地標(biāo)”;波蘭全國最大連鎖電器超市的550多家門店，所及之處總有TCL的身影。在街道上，被隨機(jī)尋問的路人總會給出同樣的答案：“誰不知道呢，TCL擁有波蘭最大的電視機(jī)制造工廠!”
可能有人還不知道，這家來自中國的自主品牌，其電視零部件生產(chǎn)制造幾乎全為“四川造”。在遠(yuǎn)隔近萬公里之外的歐洲波蘭，過去數(shù)年間借助共建“一帶一路”的契機(jī)，“四川造”產(chǎn)品似乎找到了開拓歐洲市場的某種“捷徑”。
海報設(shè)計 張麗娟
一趟國際班列
無縫串聯(lián)中國、波蘭兩端工廠供應(yīng)鏈
距離華沙市區(qū)西向1個小時車程，日拉爾杜夫小鎮(zhèn)坐落于此。蜿蜒的鄉(xiāng)村小路右側(cè)，有一大片白色廠房。如果不是廠房外立面上掛著TCL鮮紅的標(biāo)志，參觀者很可能會以為它是一家本地企業(yè)。
TCL波蘭工廠將來自成都生產(chǎn)的電視機(jī)零部件進(jìn)行整體組裝。李強(qiáng) 攝
“2015年工廠產(chǎn)能還不到100萬臺，到2022年已經(jīng)增長了4倍，前年產(chǎn)能已超500萬臺。波蘭作為歐洲的重要交通樞紐，從這里走出去的產(chǎn)品3天內(nèi)就可運(yùn)達(dá)歐洲所有國家。”在TCL波蘭工廠廠長托馬斯·奧蘭德的帶領(lǐng)下，記者一行走進(jìn)了這個占地超10萬平方米的生產(chǎn)車間。
上午10點(diǎn)，正是工廠最繁忙的時間段。10條生產(chǎn)線并行生產(chǎn)，覆蓋了從24寸到98寸的全尺寸液晶電視產(chǎn)品，平均每5秒鐘有一臺電視機(jī)下線。“工廠只做電視整機(jī)的組裝環(huán)節(jié)，而各零部件均在中國生產(chǎn)，是中歐班列串聯(lián)起了整個產(chǎn)品的上下游環(huán)節(jié)。”托馬斯告訴記者，過去幾年，波蘭工廠有五成比例的整機(jī)零部件經(jīng)由成都工廠生產(chǎn)并發(fā)運(yùn)，而今年已經(jīng)實現(xiàn)了100%“四川造”。
奔跑在亞歐大陸橋上的中歐班列。成都國際鐵路港供圖
一個在國內(nèi)端，一個在歐洲端，兩個相距近萬公里的工廠怎么做到無縫銜接?在波蘭工廠車間的一面流程圖上，記者看到了“四川造”產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場的全流程場景：成都工廠生產(chǎn)模組并配套供應(yīng)其他電子散料，經(jīng)中歐班列輸送原材到波蘭羅茲，再從羅茲火車站卸柜派送至波蘭工廠，工廠根據(jù)銷售需求，匹配來料進(jìn)度安排生產(chǎn)，整機(jī)產(chǎn)出后經(jīng)由波蘭送往歐洲各國市場，最終到達(dá)歐洲各個終端消費(fèi)者手上。粗略算下來，整個中歐班列在途時間只有12天，對比過去常用的中歐海運(yùn)運(yùn)輸模式，時效提升一倍。
“正是這種相互配合生產(chǎn)的模式，讓來自中國的TCL產(chǎn)品進(jìn)一步實現(xiàn)了歐洲本土化發(fā)展，從而更加快速響應(yīng)歐洲的市場變化，但實現(xiàn)這一切的前提，是‘一帶一路’倡議的大力推動，中歐班列讓相隔萬里的兩大工廠、兩個市場緊密串聯(lián)在了一起。”托馬斯說。
位于波蘭羅茲的斯博迪康場站，成為中歐班列在歐洲的一個重要樞紐。李強(qiáng) 攝
因“港”再興
TCL與羅茲老城的產(chǎn)業(yè)共舞
對于從中國成都運(yùn)輸過來的TCL電視機(jī)零部件產(chǎn)品，在發(fā)貨時間、貨運(yùn)量多少、進(jìn)廠時間等等信息方面，比托馬斯更了如指掌的是波蘭羅茲市斯博迪康場站貨運(yùn)代理公司董事會成員、發(fā)展總監(jiān)米哈爾·加溫。
9月初，距離羅茲市中心只有10公里的斯博迪康場站，狹長形的場站內(nèi)正堆滿各種顏色、多個國家文字的鐵路集裝箱。作為歐洲最大的集裝箱中心站，這里每天都有至少150輛貨運(yùn)卡車進(jìn)出。記者細(xì)數(shù)了一下，在數(shù)以千計的集裝箱中，50%以上都來自中國，而這其中約20%正是來自于四川成都。
2016年6月20日，正式啟用統(tǒng)一品牌“中歐班列”的列車首達(dá)波蘭，目的地正是斯博迪康貨運(yùn)場站。過去幾年，米哈爾在見證中歐班列成長壯大的一路上，其公司業(yè)務(wù)也得到了快速發(fā)展。
“和來自中國企業(yè)一樣的期待，我們也希望借助共建‘一帶一路’和中歐班列的發(fā)展，獲得更多的生意業(yè)務(wù)。”米哈爾介紹，為承接更多來自中國的業(yè)務(wù)，在中歐班列抵達(dá)波蘭之初，他的公司就和成都國際班列有限公司開展深度合作，雙方攜手打通從中國到歐洲“門到門”的物流運(yùn)輸服務(wù)。
“TCL產(chǎn)品從出中國國境開始，其貨物在歐洲的物流運(yùn)輸都由我們來全面執(zhí)行。”在米哈爾看來，TCL把波蘭工廠設(shè)立在羅茲市附近，也是為了進(jìn)一步享受鐵路港口快速發(fā)展帶來的便利。
位于波蘭羅茲的斯博迪康場站，成為中歐班列在歐洲的一個重要樞紐。受訪對象供圖
他還對自己公司的業(yè)務(wù)變化做了大數(shù)據(jù)分析：2015—2021年期間，斯博迪康場站運(yùn)營主要線路的列車中，中歐班列的數(shù)量快速翻番，特別是在2018年，僅該公司承接的中歐班列達(dá)到525列，是2015年的6倍多。2015—2021年期間，來自中國的火車復(fù)合年增長率達(dá)到28.8%，較同期波蘭國內(nèi)火車發(fā)車數(shù)量高出2.1%。這其中，TCL為其帶來的業(yè)務(wù)增量需求占了不小比例。
“不僅是場站擴(kuò)大了，業(yè)務(wù)更繁忙了，就連羅茲這座老工業(yè)城市也有了新的產(chǎn)業(yè)生機(jī)。”米哈爾坦言，羅茲在19世紀(jì)曾是歐洲最主要的紡織中心，如今這座城市找到了一條新的發(fā)展道路——物流。
記者在羅茲市內(nèi)發(fā)現(xiàn)，依托斯博迪康場站的壯大發(fā)展，周邊早已建起了不少工廠，博世、西門子、惠而浦等等，每年都有成百上千的集裝箱從各個工廠運(yùn)往場站，銷往全球。
TCL波蘭工廠將來自成都生產(chǎn)的電視機(jī)零部件進(jìn)行整體組裝，第一時間運(yùn)輸?shù)綒W洲各市場。李強(qiáng) 攝
扎根波蘭
在歐洲重新定下“小目標(biāo)”
眼下，年終促銷旺季已在歐洲悄然到來。為迎接新一輪銷售高峰，無論是托馬斯還是彭建威，都分別與各自團(tuán)隊制訂出了周密的業(yè)務(wù)計劃。但無論是生產(chǎn)還是銷售，兩位負(fù)責(zé)人都提出同一個觀點(diǎn)：物流是關(guān)鍵。
“銷售是有周期的，快一步就意味著獲得更多的市場份額。”彭建威坦言，同樣都是來自亞洲的家電品牌，但正是因為中歐班列穩(wěn)定、高效的運(yùn)輸體系，才讓TCL產(chǎn)品同樣在面對國際物流不暢、物流綜合成本持續(xù)攀升的挑戰(zhàn)下，能夠?qū)⒆钚碌漠a(chǎn)品及時投放歐洲消費(fèi)者市場。
兩組數(shù)據(jù)印證了上述觀點(diǎn)：自中歐班列TCL專列首發(fā)以來，TCL成都工廠對歐洲的出口量和出口額均實現(xiàn)了平均每年30%的增速。今年1—7月，TCL電視在波蘭彩電市場銷量總體下滑40%的同時，其市場占有率實現(xiàn)了2%的同比擴(kuò)大增長，成為波蘭唯一一個正增長的家電品牌，助力TCL實現(xiàn)全球出貨量第二的目標(biāo)。
TCL波蘭工廠將來自成都生產(chǎn)的電視機(jī)零部件進(jìn)行整體組裝。李強(qiáng) 攝
扎根波蘭，面向歐洲市場，眼下這家來自中國的企業(yè)有了新的“小目標(biāo)”：憑借在工業(yè)能力上的優(yōu)勢，在波蘭生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品同時，進(jìn)一步加大研發(fā)力度，并抓住互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與服務(wù)的機(jī)遇，借助中國本身的技術(shù)優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，在波蘭加大探索互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的商業(yè)模式創(chuàng)新。通過在共建“一帶一路”國家本地化運(yùn)營中，同步輸出中國制造業(yè)的工業(yè)能力、研發(fā)和服務(wù)能力，實現(xiàn)合作共贏。
對彭建威來說，他的“小目標(biāo)”則更加具體：今年內(nèi)，TCL在波蘭的市場份額力爭從10%提升到15%，加速擴(kuò)大市場影響力。
編輯：郭成
