新華社昆明7月26日電(記者王長(zhǎng)山、丁怡全、胡超)瀾滄江奔騰不息，大柱山高聳入云。
大瑞鐵路東起云南大理，西至云南瑞麗，全長(zhǎng)330公里，分大理至保山、保山至瑞麗兩段建設(shè)。位于保山市境內(nèi)的大柱山隧道全長(zhǎng)約14.5公里，是大瑞鐵路的重點(diǎn)控制性工程。這條隧道地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，堪稱“地質(zhì)博物館”，具有高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度和活躍的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、活躍的地?zé)崴h(huán)境、活躍的外動(dòng)力地質(zhì)條件、活躍的岸坡淺表改造過程的特征。
2022年7月22日，大瑞鐵路大保段通車。當(dāng)年奮戰(zhàn)的一幕幕場(chǎng)景，如過電影般出現(xiàn)在大柱山隧道建設(shè)者眼前。
“隧道位于橫斷山南段，穿越6條斷裂帶，綜合了復(fù)雜斷層、突泥涌水、軟弱圍巖大變形、高地?zé)帷r爆等風(fēng)險(xiǎn)。”中鐵一局大瑞鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師劉昕華說，這注定我們要和各類艱險(xiǎn)情況打交道。
向大柱山隧道深處掘進(jìn)。牛榮健 攝
2008年8月，工程開工。由于特殊的地形、地貌，大柱山隧道沒有豎井、斜井等輔助施工條件，只能從進(jìn)、出口兩端掘進(jìn)。最大獨(dú)頭掘進(jìn)8.3公里，為解決施工棄渣、通風(fēng)、排水難題，施工人員在正洞左側(cè)30米處，平行建設(shè)長(zhǎng)約14.2公里的平導(dǎo)。
中鐵一局大瑞項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)負(fù)責(zé)從隧道的進(jìn)口端掘進(jìn);三工區(qū)負(fù)責(zé)從出口端掘進(jìn)。“大柱山隧道開工建設(shè)時(shí)，預(yù)計(jì)工期5年半。”中鐵一局大瑞鐵路項(xiàng)目指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)劉小榮說，后因地質(zhì)條件惡劣，工期一度調(diào)整為8年，又再度調(diào)整為14年。
隧道開工4個(gè)月后，意氣風(fēng)發(fā)的徐國(guó)軍來到三工區(qū)參與建設(shè)工作。“剛開始，進(jìn)出口兩端掘進(jìn)都比較順。”認(rèn)真地干著監(jiān)測(cè)瓦斯工作的徐國(guó)軍認(rèn)為隧道如期貫通沒太大問題。
工程按計(jì)劃推進(jìn)，“攔路虎”逐漸出現(xiàn)。2009年6月，建設(shè)者迎來一大考驗(yàn)——瓦斯。
在出口端開挖400米左右時(shí)，檢測(cè)儀器報(bào)警：隧道內(nèi)出現(xiàn)瓦斯氣體。劉昕華說，經(jīng)確認(rèn)，這段隧道圍巖為煤系巖層，有產(chǎn)生瓦斯氣體的條件，隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛?.35%左右，屬低瓦斯段。
瓦斯?jié)舛入m不太高，但三工區(qū)建設(shè)者絲毫不敢怠慢。因隧道是獨(dú)頭掘進(jìn)，通風(fēng)條件差，局部地段可能出現(xiàn)瓦斯積聚，瓦斯?jié)舛热绯^5%，就很危險(xiǎn)。這讓徐國(guó)軍十分緊張，掘進(jìn)速度也大幅放緩。
經(jīng)周密安排，施工單位加強(qiáng)隧道內(nèi)瓦斯的濃度監(jiān)測(cè)和通風(fēng)。每1小時(shí)就要測(cè)試1次瓦斯?jié)舛?裝填炸藥前、放炮作業(yè)前、放炮作業(yè)后都要測(cè)瓦斯?jié)舛?對(duì)施工人員加強(qiáng)培訓(xùn)和防護(hù)……徐國(guó)軍每天繃緊神經(jīng)，忙碌起來，為保障施工安全，工作一絲不茍。
施工中，中鐵一局嚴(yán)格按照要求，建立嚴(yán)格門衛(wèi)制度，加強(qiáng)進(jìn)出洞管理，嚴(yán)禁火源及無關(guān)人員進(jìn)洞。最終，用了14個(gè)月，安全通過長(zhǎng)約1.3公里的瓦斯段。
“安全問題只有滿分或0分，沒有99分。”二工區(qū)安質(zhì)部部長(zhǎng)葉文說，開工到貫通，沒發(fā)生過重大傷亡事故。
大柱山隧道建設(shè)者慶祝隧道貫通。牛榮健 攝
剛到大柱山時(shí)，28歲的劉昕華滿頭黑發(fā)。如今40多歲的他拿當(dāng)時(shí)的照片和現(xiàn)在的樣子對(duì)比，多數(shù)人會(huì)誤認(rèn)是兩個(gè)人。
“當(dāng)時(shí)，頭型是三七分?，F(xiàn)在是零分，無發(fā)可分了!”劉昕華說，每掉一根頭發(fā)，隧道工程就往前推進(jìn)一步，這樣光頭值得了。14年間，先后有8000多名鐵路建設(shè)者在大柱山隧道建設(shè)工地奮戰(zhàn)過，他們像劉昕華一樣，把青春和汗水奉獻(xiàn)給了這片大山。
江邊山坡簡(jiǎn)單平整一下，立起板房，建起工棚;幾平方米的屋內(nèi)一柜一床一桌已算奢侈;吹著江風(fēng)，就當(dāng)享受;遠(yuǎn)離都市，沒有繁華……建設(shè)者就在洞口處山坡上安營(yíng)扎寨。
“在臨時(shí)板房前，當(dāng)年工人們?cè)韵铝艘豢眯涿?，如今已長(zhǎng)成了參天大樹。”二工區(qū)職工任陽陽說，這棵樹陪伴著大家成長(zhǎng)，見證隧道建設(shè)的風(fēng)風(fēng)雨雨。
杜偉峰剛來的時(shí)候，看到環(huán)境艱苦，萌生過離開的念頭。后來經(jīng)歷幾次隧道搶險(xiǎn)，感受到團(tuán)隊(duì)力量。“大家一起經(jīng)歷過生死，不能在隧道貫通時(shí)缺席。”隧道正洞貫通后，他與兄弟們相擁而泣。
“擊穿大柱山”是這群鐵路建設(shè)者生活中最重要的主題。在遠(yuǎn)離城市的隧道工地，也有美麗浪漫的事情，成為大山里的一抹亮色。
因?yàn)閻矍椋?008年，21歲的任陽陽跟隨男朋友李俊的步伐，進(jìn)入了中鐵一局工作，緊接著兩人一起被派到大柱山。“看到大柱山時(shí)，人都懵了。”從小在河南長(zhǎng)大的任陽陽，未見過如此險(xiǎn)峻的山峰，幸好有愛人做伴，堅(jiān)定了堅(jiān)守大柱山的決心。2010年，二人結(jié)婚。如今，任陽陽已經(jīng)是兩個(gè)孩子的母親。
大柱山隧道建設(shè)者與大瑞鐵路大保段列車合影。牛榮健 攝
杜偉峰則在大柱山項(xiàng)目找到自己的另一半。他的妻子張翠在三工區(qū)擔(dān)任工程部資料員，2012年杜偉峰和張翠在三工區(qū)的工地上舉行婚禮。“沒有遺憾，能和他一起參與到大柱山隧道這樣的工程中，很自豪。”張翠說，看中的就是杜偉峰身上踏實(shí)、認(rèn)定目標(biāo)不放松的精神。
……
2019年6月26日隧道平導(dǎo)貫通;2020年4月28日隧道正洞貫通;2022年7月22日，大瑞鐵路大保段通車。
火車通過14.5公里的大柱山隧道，僅需幾分鐘。為了這幾分鐘，建設(shè)者在深山中堅(jiān)守了十多年。
“大柱山隧道都被我們打通，以后打別的隧道，應(yīng)該都沒問題了。”劉小榮說。
編輯：郭成
