原材料價(jià)格上漲疊加疫情沖擊汽車生產(chǎn)，新能源汽車漲價(jià)之勢(shì)仍在持續(xù)。蔚來(lái)宣布從2022年5月10日起，ES8、ES6及EC6各版本車型起售價(jià)上調(diào)1萬(wàn)元;ET7、ET5的起售價(jià)格不變。
電池租用服務(wù)價(jià)格也將上調(diào)。BaaS電池租用價(jià)格方面，長(zhǎng)續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費(fèi)由1480元/月調(diào)整為1680元/月;標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費(fèi)不變，仍為980元/月。已購(gòu)車用戶不受該調(diào)整影響。電池包按年靈活升級(jí)至長(zhǎng)續(xù)航電池包的價(jià)格調(diào)整為9800元/年;按月靈活升級(jí)價(jià)格不變，仍為880元。
新能源汽車今年以來(lái)陸續(xù)提價(jià)，蔚來(lái)是其中動(dòng)作相對(duì)較晚的。在3月25日的財(cái)報(bào)會(huì)上，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌曾表示，當(dāng)下沒(méi)有提價(jià)想法，“但今年會(huì)有一些年度的產(chǎn)品提升計(jì)劃，那時(shí)再根據(jù)市場(chǎng)上原材料的價(jià)格去判斷價(jià)格政策和策略。”
蔚來(lái)定價(jià)區(qū)間較高，提價(jià)幅度較為克制，計(jì)劃提價(jià)的三款車型原價(jià)為37.8萬(wàn)元~56.6萬(wàn)元，1萬(wàn)元的提價(jià)幅度約在1.77%~2.65%區(qū)間。
目前漲價(jià)的新能源汽車品牌已經(jīng)覆蓋了各個(gè)價(jià)格段。3月以來(lái)，特斯拉連續(xù)3次上調(diào)部分國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y車型售價(jià)，其中國(guó)產(chǎn)Model Y高性能版短短幾天內(nèi)漲價(jià)3萬(wàn)元;小鵬汽車漲價(jià)幅度為1.01萬(wàn)元~2萬(wàn)元不等;理想汽車將理想ONE的價(jià)格上調(diào)1.18萬(wàn)元;上汽通用五菱也宣布五菱宏光MINI EV等3款車型漲價(jià)，價(jià)格上漲4000元~8000元不等。此外，比亞迪、廣汽埃安等車企也有不同程度的漲價(jià)。
新能源車企成本壓力主要來(lái)自動(dòng)力電池和芯片兩個(gè)方面，前者受鋰資源制約價(jià)格上漲，后者尤其基礎(chǔ)芯片存在供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧惹闆r。動(dòng)力電池方面，碳酸鋰每噸價(jià)格從6萬(wàn)元漲至50萬(wàn)元，每輛帶電量50kwh的車?yán)碚摮杀緦⒃黾?.3萬(wàn)元(鐵鋰電池)/1.5萬(wàn)元(三元電池)。而基礎(chǔ)芯片的散單采購(gòu)也已經(jīng)影響到蔚來(lái)等車企的毛利率。
蔚來(lái)2021年整車毛利率在造車新勢(shì)力中比較有競(jìng)爭(zhēng)力，為20.1%，緊跟理想汽車的20.6%，超過(guò)小鵬汽車的11.5%，但相對(duì)于特斯拉30.6%的水平仍有一定差距?？紤]到原材料漲價(jià)的因素，蔚來(lái)今年整車毛利目標(biāo)定在18%~20%。
目前看來(lái)，新能源汽車的市場(chǎng)需求端暫未受到漲價(jià)影響，但供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。車企披露的一季度成績(jī)單普遍亮眼，其中蔚來(lái)3月交付新車9985輛，同比增長(zhǎng)37.6%;一季度交付新車2.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.5%，但在新勢(shì)力排名中有所下滑。
近期疫情也帶來(lái)明顯沖擊。蔚來(lái)4月9日公告，自3月份以來(lái)，因?yàn)橐咔樵?，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來(lái)整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。由于上述原因，近期不少用戶的車輛會(huì)推遲交付。
此前，智己汽車上海工廠、上汽大眾等工廠也曾在3月實(shí)施封閉管理。工業(yè)重鎮(zhèn)吉林近期也受疫情影響較大。
在不久前舉辦的電動(dòng)汽車百人會(huì)上，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬稱，疫情影響多個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈重鎮(zhèn)，全國(guó)多地出現(xiàn)局部封鎖，這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)蔷薮蟮拇驌?，?guó)內(nèi)的汽車公司在這樣的環(huán)境沒(méi)有辦法堅(jiān)持很久。
在此背景下，市場(chǎng)對(duì)于今年新能源汽車銷量的預(yù)期出現(xiàn)分歧，樂(lè)觀者看高至550萬(wàn)輛甚至600萬(wàn)輛，保守聲音則認(rèn)為銷量將在500萬(wàn)輛以下。(記者 毛可馨)
編輯：郭成
