為期六天的２０２４年德國漢諾威國際交通運(yùn)輸博覽會，于２２日在德國漢諾威落下帷幕。來自中國的４６０多家參展商，攜諸多新能源商用車產(chǎn)品和技術(shù)亮相展會，成為本次展會最大的國際參展商群體，引發(fā)諸多關(guān)注。
展會主辦方發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，本屆展會共吸引了來自全球約４０個國家和地區(qū)的近１７００家展商，展會上共發(fā)布了１４５項新產(chǎn)品和新技術(shù)等，觀展人數(shù)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的約１４。５萬人。
本屆展會聚焦智能、環(huán)保等主題，特別是更加注重氣候友好的貨運(yùn)解決方案，電動、氫能均成為展會現(xiàn)場的關(guān)鍵詞。包括戴姆勒、曼恩、斯堪尼亞、沃爾沃等全球傳統(tǒng)商用車知名品牌均出現(xiàn)在展會上，而諸多中國車企也帶來了各自的多款產(chǎn)品紛紛亮相展會。
圖為中國陜汽在展會現(xiàn)場向觀展人群講解產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)。
中國陜汽的氫能重卡在國內(nèi)市占率已躋身前兩名。陜汽控股副總經(jīng)理王釗介紹說，中國目前在氫燃料電池方面擁有成本優(yōu)勢，中歐之間氫動力產(chǎn)業(yè)未來合作前景廣闊，大有可為。
智能駕駛同屬商用車未來戰(zhàn)略發(fā)展方向之一。王釗說，陜汽已在港口、礦區(qū)、工業(yè)園等多種應(yīng)用場景布局測試自動駕駛解決方案，目前不僅在逐漸擴(kuò)展“高度自動駕駛（Ｌ４）”級別的智能領(lǐng)航系統(tǒng)（ＩＣＣ）、自動輔助導(dǎo)航駕駛（ＮＯＡ）等更高級功能，也在持續(xù)開發(fā)“部分自動駕駛（Ｌ２＋）”級別的駕駛輔助系統(tǒng)，預(yù)計到今年年底即將迎來能夠?qū)崿F(xiàn)搭載、完成百萬公里以上測試的成熟產(chǎn)品。
圖為國際觀展人士在展會現(xiàn)場拍攝陜汽展出的產(chǎn)品。
統(tǒng)計顯示，２０２３年歐洲商用車行業(yè)出現(xiàn)明顯增長，歐洲市場對于中國企業(yè)潛力巨大。但是，歐洲市場準(zhǔn)入程序較為復(fù)雜，認(rèn)證需時較長。對此，陜汽選擇特種車輛作為登陸歐洲市場的切入點(diǎn)，目前已經(jīng)取得初步成效。
王釗說，以碼頭牽引車這一特種車輛為例，陜汽該產(chǎn)品是中國在國際市場碼頭車細(xì)分領(lǐng)域的第一品牌，目前也已有部分產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場。一方面，特種車輛認(rèn)證手續(xù)相對簡單，另一方面，歐洲汽車電動化發(fā)展較中國稍慢，而陜汽已經(jīng)率先針對該產(chǎn)品啟動了電動化開發(fā)工作，相較歐洲同類產(chǎn)品存在環(huán)保優(yōu)勢。
展會主辦方發(fā)布的新聞表示，本屆展會的成功舉辦，證明了交通運(yùn)輸行業(yè)已準(zhǔn)備好向氣候友好型解決方案的轉(zhuǎn)型，“必要的技術(shù)和解決方案已經(jīng)到位，現(xiàn)在必須為它們的廣泛采用鋪平道路。”在此背景下，陜汽等中國企業(yè)通過提前布局、技術(shù)創(chuàng)新、聚焦細(xì)分領(lǐng)域等舉措，有望推動中國商用車品牌在國際舞臺上取得更多突破。
編輯：郭成
