聯(lián)合國氣候變化迪拜大會期間，海格、比亞迪等中國品牌電動汽車為大會提供服務。圖為蘇州金龍公司的海格電動巴士。(新華社發(fā))
近年來，面對日益嚴峻的氣候變化挑戰(zhàn)和越來越緊迫的減排壓力，中東地區(qū)國家加快推動能源綠色轉型和經(jīng)濟多元化，發(fā)展綠色交通成為其中一項重要內(nèi)容。中國制造的電動汽車憑借高性價比和美觀設計，受到該地區(qū)越來越多業(yè)內(nèi)人士和消費者的青睞。中東正成為中國電動汽車企業(yè)開拓國際市場的一片“藍海”。
發(fā)展電動車是大勢所趨
國際能源署(IEA)研究報告指出，目前交通運輸領域占全球石油消耗的60%左右。要實現(xiàn)全球減排目標，必須大幅度提升電動汽車占比。發(fā)展電動汽車已成為中東各國推動綠色轉型的重要一環(huán)。
阿聯(lián)酋是海灣地區(qū)第一個承諾到2050年實現(xiàn)凈零排放的國家。阿聯(lián)酋為此制定了“國家電動汽車政策”，提供如免費注冊、免費停車以及降低充電費和通行費等優(yōu)惠措施，推動電動汽車行業(yè)發(fā)展。阿聯(lián)酋已將20%的聯(lián)邦政府機構車輛改為電動汽車，并設定了到2030年至少30%的政府部門車輛和10%的道路車輛為電動汽車(純電動汽車或混合動力汽車)的目標。到2050年，阿聯(lián)酋道路車輛中50%將是電動汽車。
在沙特戰(zhàn)略轉型的綱領性方案“2030愿景”中，發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)是一個重要組成部分。2022年，沙特政府推出國家電動汽車戰(zhàn)略，除了提升電動汽車市場占有率外，沙特政府還為消費者購買電動汽車提供了一系列激勵措施，包括減稅和補貼。此外，沙特政府還設定了2030年首都利雅得電動汽車占比達到30%、年產(chǎn)30萬輛的目標。沙特已于2022年8月完成了電動汽車充電站基礎設施的相關配套政策制定，推動充電基礎設施加速落地。
埃及政府于2018年啟動《電動汽車發(fā)展計劃》，目標是到2025年，電動汽車占汽車總量的2%;到2030年，電動汽車占汽車總量的10%。埃及政府為了實現(xiàn)上述政策目標，采取了一系列政策措施和優(yōu)惠，以激勵和支持電動汽車及充電站的投資和消費。
卡塔爾政府提出的目標是到2030年，純電動汽車普及率達到10%，擴建1.5萬個充電站，公共交通100%為電動大巴。
中東地區(qū)國家政府紛紛推出電動汽車推廣計劃，加快了電動汽車市場的成長，消費者對電動汽車的接受度和認可度不斷上升。
中國車企競相發(fā)力
根據(jù)普華永道最新發(fā)布的《2024年電動汽車展望：阿聯(lián)酋篇》報告，預計到2030年，電動汽車在阿聯(lián)酋新型乘用車和輕型商用車新車銷售中的市場份額將超過15%(約5.8萬輛)，而到2035年，這一份額將增至25%(約11.05萬輛)。國際咨詢公司亞瑟·D·利特爾預計，阿聯(lián)酋電動汽車市場將在2022年至2028年間以每年30%的速度增長。德勤公司預測，到2030年，沙特電動汽車市場總值預計將達280億美元。
中東地區(qū)對電動汽車及配套設施的巨大需求對于中國車企無疑是重大利好和不可錯過的機遇。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年，中國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。中國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球的比重已超過60%。除了滿足國內(nèi)市場的需求，“出海”成為行業(yè)的一致動作，中東成為各大車企爭相開拓的重要市場。2023年前10個月，中國汽車中東出口量為57.81萬輛，同比增長32.61%，其中新能源汽車超11萬輛，同比增長66.44%。
迪拜壹路集團副總裁謝啟伊介紹，電動汽車已成為中國品牌汽車在中東地區(qū)的一張新名片。2022年卡塔爾世界杯期間，中國宇通客車向卡塔爾提供了1002輛世界杯專用電動大巴，并在世界杯結束后投入本國公共交通系統(tǒng)。2023年聯(lián)合國氣候變化大會(COP28)在迪拜召開，為大會提供服務的電動大巴中，來自宇通、比亞迪和金龍等中國制造商的電動大巴占一半以上。2022年10月，紅旗電動汽車成功“加入”迪拜警隊，成為迪拜警方的首款電動汽車，紅旗E-HS9目前已經(jīng)成為當?shù)厍蹰L、王室成員和政府要員最喜歡的電動汽車之一。
2022年底，吉利旗下的電動商用車品牌遠程汽車與阿聯(lián)酋企業(yè)簽署1000輛電動商用車訂單。2023年9月，吉利旗下另一個電動汽車品牌——極氪汽車分別與阿聯(lián)酋、沙特、卡塔爾、巴林經(jīng)銷商簽署了國家級總代協(xié)議，共建銷售服務網(wǎng)絡;2024年3月，極氪001和極氪X兩款電動汽車在阿聯(lián)酋、沙特開啟銷售。
比亞迪從2023年開始進軍中東市場，進入阿聯(lián)酋、沙特、約旦、卡塔爾、以色列等國。2024年5月，比亞迪在沙特首都利雅得首家門店正式開業(yè)。2024年6月，比亞迪在阿聯(lián)酋完成了第1000次交付。比亞迪已在中東地區(qū)確立了電動汽車品牌的領先地位。
其他中國電動汽車企業(yè)如長城、北汽、長安、小鵬、創(chuàng)維等也紛紛開拓中東市場。中國電動汽車憑借高性價比和美觀設計，受到越來越多中東消費者的青睞。
根據(jù)以色列汽車進口商協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年，中國電動汽車約占以色列電動汽車市場份額的61%。2024年上半年，市場份額提高到68.31%，比亞迪成為銷售冠軍品牌，其中ATTO 3以7265輛的銷量成為上半年以色列最暢銷車型。在約旦、埃及等國，中國品牌電動汽車銷量也在不斷增長。
業(yè)內(nèi)人士普遍看好中國品牌電動汽車在中東的銷售前景。普華永道全球和中東電動汽車負責人?？?middot;塞茨預計，未來幾年將會在阿聯(lián)酋看到更多來自中國公司的電動汽車車型?？偛吭O在迪拜的格拉斯哥研究咨詢公司發(fā)布報告認為，中國汽車制造商抓住機遇，提供可靠且經(jīng)濟高效的電動汽車，這使他們成為阿聯(lián)酋向綠色未來轉型的關鍵參與者。
助力中東完善產(chǎn)業(yè)鏈
壹路集團執(zhí)行總裁章晨靈認為，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈完備，上下游的電池、儲能、基礎設施等各方面都處于全球領先水平，不少中東國家的目標不僅是進口電動汽車，更希望通過與中國的合作來推進本國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，以壯大其本土制造能力，從而助推本國工業(yè)化進程。中國汽車企業(yè)進軍中東市場，最佳切入途徑是選擇一個可靠的當?shù)睾献骰锇椋@樣既可以充分利用當?shù)卣膬?yōu)惠政策，又可以有效應對一些貿(mào)易壁壘。雙方合作可以優(yōu)勢互補，互利共贏。
2024年3月，榮鼎咨詢公司發(fā)布研究報告認為，中國電動汽車相關行業(yè)的對外直接投資正從北美轉向歐洲、中東和亞洲。報告預計，2024年中國電動汽車海外投資仍將保持強勁態(tài)勢，中東和北非將躍居第二位。
2024年6月，埃及GV投資公司與中國一汽集團達成合作協(xié)議，計劃于2025年一季度開始在埃及生產(chǎn)中國一汽的平價電動汽車。GV投資公司的目標是在未來3年至5年，使車輛65%的零部件實現(xiàn)本土化，并將產(chǎn)品出口至中東、非洲、歐洲和拉丁美洲。
2024年7月，比亞迪與土耳其政府簽訂協(xié)議，比亞迪將投資10億美元在土耳其建立一個年產(chǎn)15萬輛電動汽車的工廠，并設立一個研發(fā)中心。該工廠預計將于2026年底投產(chǎn)，可提供5000個就業(yè)崗位。
與此同時，不少海灣國家的主權財富基金也對中國電動汽車表現(xiàn)出濃厚的投資興趣。2023年6月，在中阿合作論壇第十屆企業(yè)家大會召開期間，沙特投資部與中國電動汽車制造商華人運通簽署了一項56億美元的合同，計劃建立一個集汽車研究、開發(fā)、制造和銷售于一體的合資企業(yè)。同月，蔚來汽車宣布與阿布扎比主權基金CYVN簽訂股份認購協(xié)議，CYVN將通過定向增發(fā)新股和老股轉讓的方式向蔚來進行總計約11億美元的戰(zhàn)略投資。
中東地區(qū)處在亞歐非三大洲交界之處，有些國家享有免關稅進入歐洲和北美市場的待遇。中國電動汽車企業(yè)在滿足當?shù)厥袌鲂枨蟮耐瑫r，也可以將中東地區(qū)國家作為開拓第三方市場的一個重要合作伙伴，從這里輻射歐洲、非洲等更廣闊的市場。中國與中東地區(qū)國家在電動汽車領域的合作前景廣闊、潛力巨大。(記者 李學華)
編輯：譚鵬
