四川在線記者 寧寧 攝影 盧春陽
今年以來，低空經(jīng)濟成為社會關注熱點。當前，四川低空經(jīng)濟正在乘勢騰飛，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。
低空交通是低空經(jīng)濟的重要組成部分，在城市空中交通方面，eVTOL(電動垂直起降飛行器)是重要的低空飛行器，也被稱為“飛行汽車”。
6月23日，四川沃飛長空科技發(fā)展有限公司(簡稱沃飛長空)舉行eVTOL AE200首次公開試飛。3天前，成都正式開啟兩條城市低空載人出行驗證飛行航線，驗證飛行正是由沃飛長空擔任。
此次首次公開試飛有何看點?
AE200首次公開試飛現(xiàn)場。
試飛展現(xiàn)出多個特點，取得階段性驗證成果
當日上午，通航機場上，AE200適航技術驗證機早早地做好準備工作，靜待指令。隨著一聲令下，AE200猶如一只靈巧的飛鳥，從原地垂直而起，緩緩起飛。
飛行中，按照標準試驗試飛控制程序，進行了全尺寸、全重量、全包線傾轉(zhuǎn)過渡飛行，完整呈現(xiàn)了旋翼從90°到0°、再從0°到90°的全傾轉(zhuǎn)過渡飛行試驗全過程。隨著AE200垂直降落，試飛圓滿完成。
本次試飛中，AE200展現(xiàn)出多個特點——
“最大的特點之一，在于它是純電動力的。”沃飛長空戰(zhàn)略市場總監(jiān)費嵐說，這意味著后續(xù)應用在城市中，它能非常便捷地依靠充電設施進行補能。
其次，正如試飛現(xiàn)場所見，AE200是垂直起降水平飛行，類似于大家很熟悉的直升機。“但與直升機不同的是，它加入了兩個固定翼，確保在純電動力的情況下，也能保持較長的飛行航程。”費嵐解釋，該飛行器主要通過4個旋翼來實現(xiàn)垂直起降功能：起飛時，旋翼保持與直升機一樣朝上的方向;水平飛行時，旋翼又能朝前進行傾轉(zhuǎn)，這樣一來，就能讓飛行器達到性能和安全性的最優(yōu)狀態(tài)。
此外，從飛行器外觀看不到的是“整個智能飛行技術”。“這有利于飛行器此后在城市內(nèi)大規(guī)模集群化飛行時，降低飛行員的操作負擔和飛行器的運行負擔。”費嵐說。
AE200在飛行中。
6月初，沃飛長空已經(jīng)完成了AE200機型的全傾轉(zhuǎn)過渡飛行試驗，成為中國首個、全球第二個完成該類試驗科目的eVTOL企業(yè)。
在沃飛長空看來，此次試飛重要的是，使用的不是縮比的模型機，而是全尺寸、全重量的飛行器，尤其在對核心系統(tǒng)功能和各類安全系統(tǒng)的驗證上取得階段性成果，為以后的量產(chǎn)機型打下了堅實的技術基礎。“接下來，還將持續(xù)在更為極限的環(huán)境下驗證飛行器，確保飛行器能以更安全的性能和狀態(tài)投入商用。”沃飛長空相關負責人說。
明后年或可體驗城市“空中出租車”
eVTOL何時才能投入商用?也就是說，市民們何時才能真正打上“飛的”出行?
當前，AE200正處于研發(fā)以及適航取證的過程中。對每一型航空器來說，適航證意味著“入場券”，是能夠最終實現(xiàn)商用的先決條件。
“我們預計在明年到后年之內(nèi)完成整個適航取證過程，后續(xù)就能投入到城市交通運輸商用化中。”費嵐說，也就是說，明后年大家就可以逐步小批次地體驗城市“空中出租車”了。
那“打飛的”，能從哪兒飛到哪兒?
目前，沃飛長空已開始商業(yè)化探索，使用直升機從城市的中央核心商務區(qū)，飛到都江堰、青城山等近郊，供觀光游覽。“后續(xù)AE200投入商用后，會逐步開展從成都CBD核心區(qū)到雙機場的飛行，從而滿足更多的用戶需求。”費嵐說。
業(yè)內(nèi)人士說，就市民關心的票價而言，一般由運營方根據(jù)飛行里程來定價，目前還未形成任何價格。
川企與全球先進企業(yè)同臺競技，四川加快建設“空中高速公路”
放眼全球，主要航空大國都在積極邁進eVTOL新賽道。就國內(nèi)來說，大灣區(qū)、長三角以及成渝地區(qū)走在了發(fā)展前列。
就技術路線而言，多旋翼、復合翼以及傾轉(zhuǎn)旋翼是最為常見的3種構(gòu)型。目前，全球排名前十的eVTOL公司中，有7家選擇了全傾轉(zhuǎn)技術路線。“這也證明了在整體性能、安全性以及客戶體驗上，這類飛行器是大家共同的選擇。”費嵐說。
截至目前，全球共有3家企業(yè)研制的eVTOL完成了可傾轉(zhuǎn)全剖面飛行。有意思的是，幾乎與沃飛長空同一時間，全球綜合排名第二的eVTOL企業(yè)也宣布完成了可傾轉(zhuǎn)全剖面飛行。業(yè)內(nèi)人士認為，這說明我們的企業(yè)在eVTOL賽道上已邁入全球第一梯隊，正與全球最先進的企業(yè)展開同臺競技。
當前，沃飛長空正加大在成都的布局，此前已宣布其全球總部及生產(chǎn)制造基地落戶成都，未來將共建低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，形成產(chǎn)業(yè)集群，加速科技成果轉(zhuǎn)化與應用。
eVTOL不斷加快商業(yè)化落地的背后，四川作為全國首個低空空域協(xié)同管理試點省份持續(xù)進行探索，給予了有力支撐。
目前，四川劃設7個協(xié)同管理空域和8條低空目視飛行通道，正在加快建設“空中高速公路”;同時建成通用機場18個，11個民航機場開展通航業(yè)務，在城市樓頂、旅游景區(qū)等加快建設一批起降點，形成通用機場與靈活起降點相結(jié)合的設施網(wǎng)絡。
“有路可飛”之下，四川消費類飛行量逐年攀升，截至去年底，累計飛行14.9萬架次、2.77萬小時，直接產(chǎn)值超過1億元。下一步，四川將在應用場景拓展、研發(fā)制造、空域協(xié)同管理、支撐能力建設等方面進一步發(fā)力，持續(xù)推動低空經(jīng)濟改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)、生活方式。
