抓好交通項目建設(shè)進度，確保完成年度任務(wù)目標。二季度以來，我省高速公路、高速鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進，五一假期剛過，多條交通大動脈相繼迎來新節(jié)點。
昨天（７日）下午，在樂山，隨著最后一片箱梁吊裝完成，樂西高速公路馬邊至昭覺段蘇壩特大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通。蘇壩特大橋主橋為跨徑３７０。５米上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，在目前已竣工的同類型公路橋中位列全國第二，四川第一，采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能纜索吊裝工法施工。
蜀道集團四川路橋華東公司樂西高速Ｓ１－２項目經(jīng)理部總工程師 曾一峰：通過精細化有限元模型仿真計算及全過程高精度測量控制，合龍精度高，蘇壩特大橋施工區(qū)域位于陡崖地段主橋跨越既有國道及省道，施工組織難度大，施工作業(yè)面距離河面３００余米，相當于１００層樓，施工風險高。
蘇壩特大橋作為樂西項目“兩橋兩隧”的控制性工程之一，它的貫通為項目明年全線通車打下了堅實基礎(chǔ)。樂西高速馬邊至昭覺段全長約１５２公里，橋隧比約８２％，主線雙向四車道，時速８０公里，連接樂山市馬邊縣、涼山州雷波縣、美姑縣、昭覺縣。
蜀道集團川高樂西公司董事長 蘭富安：樂西項目是首條深入大小涼山腹地的高速公路，是一條鄉(xiāng)村振興之路和民族團結(jié)之路。今年將通車美姑至昭覺段５４公里，預(yù)計２０２５年全面建成通車，將結(jié)束涼山州雷波、美姑、昭覺三縣不通高速公路的歷史。
同樣迎來新進展的還有西昌至昭通高速以及西安至重慶高鐵。昨天，在涼山，國內(nèi)最長螺旋隧道——老營盤１號隧道貫通，至此，老營盤隧道群的３座隧道均已貫通。在達州，西渝高鐵龍?zhí)端畮焯卮髽蚴讉€連續(xù)梁０號塊順利澆筑，連續(xù)梁施工進入新階段。龍?zhí)端畮焯卮髽蛉L５９２米，是管段內(nèi)的重難點工程。
中鐵十五局集團西渝高鐵項目一分部負責人 王樂平：大跨徑整體連續(xù)梁橋一般是采用分節(jié)段施工，每一節(jié)段稱之為“塊”，０號塊就是橋梁最先澆筑的單元。龍?zhí)端畮焯卮髽蜻B續(xù)梁共有４個０號塊施工，后續(xù)我們項目將加大資源要素投入，馬力全開，計劃２０２４年年底前完成連續(xù)梁施工。
西渝高鐵設(shè)計時速３５０公里，在川內(nèi)途經(jīng)達州、廣安兩地。建成通車后，將與成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵等多條線路連通。今年內(nèi)，全省預(yù)計將新增鐵路運營里程３００公里以上、高速公路通車里程５００公里以上，天邛高速、巴南高鐵等項目將建成通車，多條交通大動脈的建設(shè)，將推動四川交通網(wǎng)進一步完善。
編輯：郭成
