春節(jié)后，渝昆、西渝、成達(dá)萬(wàn)、重黔、成渝中線、渝萬(wàn)6條高鐵建設(shè)火熱，1000多個(gè)項(xiàng)目點(diǎn)復(fù)產(chǎn)率達(dá)80%，2萬(wàn)余名施工建設(shè)者鼓足馬力，加快推進(jìn)高速鐵路主通道建設(shè)，確保西南鐵路建設(shè)如期完工。
成渝中線高鐵
在成渝中線高鐵全線控制性工程玄天湖大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，大橋連續(xù)梁施工加快實(shí)施，大橋穿越4A景區(qū)，途經(jīng)天鵝棲息地，環(huán)保要求高，施工壓力大，工人們相互配合，扎實(shí)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
玄天湖大橋正進(jìn)入橋墩施工
在成渝中線高鐵劉三寨隧道，近80名建設(shè)者在春節(jié)期間堅(jiān)守崗位，做好機(jī)具設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，為節(jié)后迅速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)做好準(zhǔn)備。目前，負(fù)責(zé)該隧道工點(diǎn)的150名建設(shè)者全部到位，建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段。
據(jù)悉，成渝中線高鐵正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路自重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都站。
成達(dá)萬(wàn)高鐵
一隧連貫川渝的光明隧道是成達(dá)萬(wàn)高鐵控制性工程，全長(zhǎng)8648米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。從去年1月1日起，短短一年時(shí)間，隧道掘進(jìn)了1800多米。春節(jié)期間，建設(shè)者持續(xù)在崗，排查隱患，保障節(jié)日施工安全。
光明隧道橫貫川東平行嶺谷間丘陵區(qū)，地形起伏較大，地貌復(fù)雜，地質(zhì)巖性主要以泥砂巖為主，沿途存在瓦斯、巖溶、破碎帶及危巖落石等多種不良地質(zhì)。施工人員每日對(duì)隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢測(cè)并保持全天不間斷通風(fēng)，為機(jī)械人員進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造條件。從2月21日起，光明隧道進(jìn)口、太和村1號(hào)隧道、太和村2號(hào)隧道、河水壩大橋、南河大橋等施工現(xiàn)場(chǎng)，200余名施工人員已各就各位。
成達(dá)萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分，成達(dá)萬(wàn)高鐵是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程之一，也是四川東向出川的重要通道。
渝萬(wàn)高鐵
在重慶市涪陵區(qū)渝萬(wàn)高鐵站前5標(biāo)的施工現(xiàn)場(chǎng)，蔡家溝雙線特大橋施工正緊張有序進(jìn)行。春節(jié)前，渝萬(wàn)高鐵全線最高墩15#主墩順利封頂，拉開(kāi)了該橋上部結(jié)構(gòu)施工的序幕。
據(jù)介紹，蔡家溝雙線特大橋是渝萬(wàn)高鐵全線的重難點(diǎn)工程，該橋全長(zhǎng)2113米，15#、16#主墩墩高150.5米，是渝萬(wàn)高鐵全線最高墩，也是目前國(guó)內(nèi)在建同類型工程的最高墩。
據(jù)悉，渝萬(wàn)高鐵正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路途經(jīng)重慶市南岸區(qū)、巴南區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣至萬(wàn)州區(qū)。
渝昆高鐵
渝昆高鐵重慶至宜賓段預(yù)計(jì)年內(nèi)通車，目前項(xiàng)目新橋村隧道和新皮匠溝一號(hào)隧道正在加快施工。為確保線路如期開(kāi)通，春節(jié)期間，項(xiàng)目部施工人員全力沖刺節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
據(jù)悉，渝昆高鐵全長(zhǎng)699公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，共規(guī)劃設(shè)置21座車站(預(yù)留九龍坡站)。
西渝高鐵
西渝高鐵是首條穿越大巴山腹地的高鐵線路，目前線路全體參建人員正鉚足干勁 、攻堅(jiān)克難。在項(xiàng)目康渝段二級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道合川東隧道，參與隧道建設(shè)的242名施工人員節(jié)后全部歸隊(duì)，分三班作業(yè)，24小時(shí)不間斷，加快道進(jìn)口、斜井工區(qū)建設(shè)進(jìn)度。
七星坪隧道位于四川省宣漢縣境內(nèi)，全長(zhǎng)13669米，是西渝高鐵第二長(zhǎng)隧道。隧道進(jìn)口海拔約443米，出口海拔約718米，隧道內(nèi)地質(zhì)復(fù)雜，圍巖以IV級(jí)為主且多為泥巖、砂巖。目前該隧道正全面推進(jìn)輔助坑道及正洞施工作業(yè)，拱架拼裝、大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)調(diào)試作業(yè)、材料運(yùn)輸、智慧化信息管理系統(tǒng)監(jiān)控等工作同步開(kāi)展，復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)中有序。
據(jù)悉，西渝高鐵康渝段自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站，共設(shè)安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達(dá)州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西11座車站，其中重慶西為既有車站，其他為新建車站。
重黔高鐵
2月18日，重黔高鐵長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目節(jié)后復(fù)工，近百名技術(shù)工人全員到崗?fù)度虢ㄔO(shè)。作為國(guó)內(nèi)第一條完全在山洞里進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)組裝、始發(fā)、接收并拆解的盾構(gòu)隧道，長(zhǎng)江隧道創(chuàng)下國(guó)內(nèi)高速鐵路多項(xiàng)第一：全國(guó)最長(zhǎng)水下高鐵隧道，長(zhǎng)江上游第一條高鐵穿江隧道，國(guó)內(nèi)首次采用洞內(nèi)組裝大直徑盾構(gòu)施工的隧道。
據(jù)介紹，長(zhǎng)江隧道正線全長(zhǎng)約12公里，從重慶站起始，下穿市政道橋、軌道線路、高樓大廈、防空洞、長(zhǎng)江河谷、南山山體，一路穿山、穿城、穿江。作為國(guó)內(nèi)首座采用“鉆爆法+盾構(gòu)法+明挖法”3種組合工法施工的江底隧道，長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)段全長(zhǎng)3845米，穿江區(qū)間長(zhǎng)1282米，截至目前，已掘進(jìn)776米。
長(zhǎng)江隧道預(yù)計(jì)2025年貫通，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)重慶站與重慶東站快捷貫通，重慶站將由盡頭式火車站變?yōu)樨炌ㄊ交疖囌尽?/p>
據(jù)悉，重黔高鐵正線全長(zhǎng)269.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，從重慶站引出，向東經(jīng)渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水，止于黔江，屆時(shí)從重慶中心城區(qū)到黔江的旅行時(shí)間僅需40分鐘。
編輯：譚鵬
