新華社廣州2月6日電 題：記者手記：春運(yùn)“摩托大軍”逐漸消失
新華社記者田建川
臨近春節(jié)，在廣東肇慶市321國(guó)道旁的一個(gè)春運(yùn)服務(wù)點(diǎn)，騎摩托車(chē)返鄉(xiāng)過(guò)年的黃賢棣停下來(lái)休息。這個(gè)服務(wù)點(diǎn)有兩個(gè)籃球場(chǎng)大，前些年，每到春運(yùn)這個(gè)時(shí)間，這里熱鬧得像集市，摩托車(chē)不斷涌入，而如今只有兩三輛。
“‘摩托大軍’逐漸消失了。”黃賢棣說(shuō)，他騎摩托車(chē)返鄉(xiāng)已有13年，眼看著這個(gè)隊(duì)伍的規(guī)模越來(lái)越小，到現(xiàn)在只剩下極少的人還在沿用這種返鄉(xiāng)方式。他喝上一口茶水，望向空曠的服務(wù)點(diǎn)。
十幾年前，浩浩蕩蕩的“摩托大軍”從珠三角地區(qū)出發(fā)，沿著國(guó)道向廣西、貴州、云南、四川等地騎行返鄉(xiāng)，是我國(guó)春運(yùn)中的獨(dú)特場(chǎng)景。
“摩托大軍”中絕大部分是像黃賢棣這樣的農(nóng)民工。珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，工廠林立，每年春運(yùn)，“摩托大軍”就會(huì)開(kāi)啟往返務(wù)工地和家鄉(xiāng)之間的大規(guī)模遷徙。
據(jù)廣東省交通運(yùn)輸部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2013年春運(yùn)期間，“摩托大軍”數(shù)量達(dá)到峰值約110萬(wàn)輛次，此后呈逐年明顯下降趨勢(shì)。近幾年來(lái)，交通部門(mén)已不將此群體作為春運(yùn)返鄉(xiāng)的重點(diǎn)監(jiān)測(cè)對(duì)象。
黃賢棣在廣東中山市一家燈具廠務(wù)工。隨著農(nóng)歷新年的臨近，珠三角地區(qū)的工廠開(kāi)始陸續(xù)放假。他問(wèn)老鄉(xiāng)是否一起結(jié)伴回廣西桂平市老家，卻沒(méi)有組團(tuán)成功。
“有的坐高鐵回去了，有的自己開(kāi)車(chē)回去了。”黃賢棣說(shuō)，最近幾年，他已經(jīng)習(xí)慣了自己“孤軍”返鄉(xiāng)。
國(guó)道321和國(guó)道324是從珠三角始發(fā)的“摩托大軍”最主要的行進(jìn)路線(xiàn)，途經(jīng)廣東肇慶市。幾年來(lái)，肇慶市高要區(qū)公安局交警梁文志一直負(fù)責(zé)轄區(qū)路段的交通巡查。
“‘摩托大軍’人多的時(shí)候，春運(yùn)服務(wù)點(diǎn)提供免費(fèi)粥水、姜茶和摩托車(chē)維修等服務(wù)。”梁文志說(shuō)，如今，由于騎摩托車(chē)返鄉(xiāng)的人寥寥無(wú)幾，春運(yùn)服務(wù)點(diǎn)上僅提供熱茶，服務(wù)的重點(diǎn)已轉(zhuǎn)移到高速公路服務(wù)區(qū)。
“很多打工者這些年都買(mǎi)了小汽車(chē)，自駕返鄉(xiāng)，春節(jié)前高速公路出廣東省方向的車(chē)流量明顯增加。”梁文志說(shuō)。
記者曾在2016年春運(yùn)期間，跟隨一名廣西崇左籍農(nóng)民工從廣東佛山出發(fā)，坐在他的摩托車(chē)后座上，歷時(shí)兩天一夜，鐵騎千里返鄉(xiāng)。一路上寒風(fēng)冷雨，十分辛苦。近幾年，記者持續(xù)關(guān)注春運(yùn)“摩托大軍”，黃賢棣停留的春運(yùn)服務(wù)點(diǎn)也是記者的觀察窗口。連續(xù)幾年蹲點(diǎn)觀察發(fā)現(xiàn)，“摩托大軍”變化趨勢(shì)明顯，從大規(guī)模到三五成群，再到如今單兵作戰(zhàn)。
群眾收入增加和農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善是很多人從“兩輪返鄉(xiāng)”到“四輪返鄉(xiāng)”的主要原因。特別是近幾年，我國(guó)大力推進(jìn)精準(zhǔn)扶貧和鄉(xiāng)村振興，農(nóng)村地區(qū)告別了曾經(jīng)的泥濘土路，還通上了進(jìn)村的班車(chē)，返鄉(xiāng)農(nóng)民工不再為“最后一公里”發(fā)愁。
交通運(yùn)輸部去年公布的數(shù)據(jù)顯示，黨的十八大以來(lái)，累計(jì)組織新改建農(nóng)村公路253萬(wàn)公里，解決1040個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10.5萬(wàn)個(gè)建制村通硬化路難題，新增5萬(wàn)余個(gè)建制村通客車(chē)。
“兩年前我弟弟買(mǎi)了汽車(chē)，從廣東佛山市開(kāi)車(chē)到廣西崇左市大新縣下雷鎮(zhèn)的老家只需要8個(gè)來(lái)小時(shí)，以前騎摩托車(chē)要兩天一夜。”農(nóng)民工黃小艷說(shuō)，如今再也沒(méi)有了頂風(fēng)冒雨騎行的辛苦。
記者觀察發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)的“摩托大軍”如今更多選擇乘坐高鐵返鄉(xiāng)。2014年貴廣、南廣高鐵開(kāi)通，川渝黔桂等主要?jiǎng)趧?wù)輸出地區(qū)與珠三角地區(qū)實(shí)現(xiàn)高鐵直通，高鐵成為不少在外務(wù)工人員返鄉(xiāng)的首選。這也是“摩托大軍”從2013年達(dá)到峰值后開(kāi)始銳減的主要原因。
“春運(yùn)火車(chē)票比以前也好買(mǎi)了，我的老鄉(xiāng)從幾年前就不再騎摩托車(chē)回家了。”黃賢棣拿出手機(jī)，售票軟件12306上顯示，從他務(wù)工地廣東中山到老家廣西桂平，乘坐動(dòng)車(chē)只需要3個(gè)小時(shí)。而騎摩托車(chē)，大約要9個(gè)小時(shí)。
社會(huì)進(jìn)步體現(xiàn)在春運(yùn)上，是讓更多人在返鄉(xiāng)方式上有了更多選擇。黃賢棣還在堅(jiān)持騎摩托返鄉(xiāng)，但原因已經(jīng)完全不同。“以前是沒(méi)錢(qián)，現(xiàn)在是喜歡騎行的感覺(jué)。”黃賢棣說(shuō)，現(xiàn)在條件好了，他不僅在老家買(mǎi)了小汽車(chē)，而且所騎的摩托車(chē)也價(jià)值2萬(wàn)多元。
編輯：譚鵬
