原標(biāo)題：成達(dá)萬高鐵建設(shè)新進(jìn)展!成營段最長隧道貫通
10月16日，歷經(jīng)22個(gè)月艱苦奮戰(zhàn)，新建成都至達(dá)州至萬州高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱“成達(dá)萬高鐵”)黃家山隧道實(shí)現(xiàn)貫通。這是成達(dá)萬高鐵成都東至營山西段距離最長、施工環(huán)境最復(fù)雜的隧道，也是全線重難點(diǎn)控制性工程，它的貫通標(biāo)志著全線隧道施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。
成達(dá)萬高鐵公司供圖
黃家山隧道位于南充市境內(nèi)，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長3106米。隧道上跨在建南潼高速公路九鳳山隧道，下穿國道318、五龍支渠、木青干線輸油管道、閬南天然氣干線等，施工環(huán)境復(fù)雜，加上巖溶、煤層瓦斯等不良地質(zhì)突出，4級(jí)、5級(jí)圍巖占比90%，綜合施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
成達(dá)萬高鐵公司供圖
據(jù)中鐵十二局成達(dá)萬高鐵工程指揮部總工楊華介紹，為安全高效完成建設(shè)，黃家山隧道施工按“一洞九線”配置工裝，即在隧道中配置了九條施工作業(yè)生產(chǎn)線，搭配拱架安裝臺(tái)車、錨桿臺(tái)車、全自動(dòng)液壓棧橋、智能化襯砌臺(tái)車、智能養(yǎng)護(hù)臺(tái)車等機(jī)械化設(shè)備，全流程機(jī)械化施工，危險(xiǎn)操作區(qū)域施工人員減少20%，工效還提升了30%，較計(jì)劃工期提前2個(gè)月實(shí)現(xiàn)貫通。
成達(dá)萬高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分，西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。待全線建成后，接入全國高鐵網(wǎng)，將形成東向、北上的兩條時(shí)速350公里進(jìn)出川高鐵大通道，抵達(dá)鄭州和京津冀地區(qū)將更為快捷，對(duì)方便沿線公眾出行，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶等重大戰(zhàn)略實(shí)施，具有重要意義。
當(dāng)下已經(jīng)進(jìn)入了四季度，成達(dá)萬高鐵建設(shè)正全力沖刺全年目標(biāo)。
當(dāng)天，在成達(dá)萬高鐵南充北站改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、混凝土泵車等機(jī)械的轟鳴聲此起彼伏。該工程通過調(diào)整既有南充北站蘭渝場(chǎng)運(yùn)輸組織，為在建的成達(dá)萬高速場(chǎng)和既有站房改擴(kuò)建工程提供工作面，當(dāng)前正在進(jìn)行第一階段的軌道改線工作。中鐵十二局南充北站項(xiàng)目部副總工王強(qiáng)介紹，目前300余人“三班倒”晝夜交替施工，力爭(zhēng)在11月初完成I、II道的改移，為后續(xù)站房改擴(kuò)建施工提供條件。
成達(dá)萬高鐵公司遂寧建設(shè)指揮部指揮長李升平告訴記者，目前，成達(dá)萬高鐵133座隧道已貫通79座，橋梁工程下部結(jié)構(gòu)已完成90%，路基工程施工已完成79.2%，全線建設(shè)有序推進(jìn)。(川觀新聞?dòng)浾?王眉靈)
編輯：譚鵬
