10月11日拍攝的正在建設中的漢廣綿高速擴容項目周家河樞紐互通。
10月11日，漢廣綿高速擴容項目廣綿段LJ4標梁場，工人們正在綁定鋼筋。
沖刺四季度·加油進度條
項目名片
漢廣綿高速擴容項目(四川段)全長195公里，起于廣元市旺蒼縣川陜交界處，止于綿陽市游仙區(qū)魏城鎮(zhèn)，接在建的G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容項目，雙向六車道，概算投資約545億元，是省內投資最大的高速公路擴容項目。今年計劃完成投資146億元，截至目前已完成106億元，約占73%。
10月11日，廣元市劍閣縣境內細雨蒙蒙，張健冒雨來到漢廣綿高速擴容項目田灣頭隧道進洞處，只見施工車輛進進出出，一派熱火朝天的景象。
張健是漢廣綿項目廣綿段LJ4標安環(huán)部部長，日常要到項目現場督導。“今天下雨，室外作業(yè)暫停，但隧道不受影響，可以24小時施工。”他說，漢廣綿項目吹響了“奮戰(zhàn)四季度”的沖鋒號，自己所在的標段正全力推進，搶抓一切有利時機進行建設。
四川廣綿高速公路有限責任公司(以下簡稱“廣綿公司”)副總經理宋樂告訴記者，當前已經進入決戰(zhàn)決勝全年目標任務的關鍵期，廣綿公司正在開展“質效雙優(yōu)、使命必達”勞動競賽，全線萬余名參建人員都踴躍參與。
火力全開 24小時作業(yè)，工序“零時差”銜接
田灣頭隧道是一座微瓦斯隧道，雖然長度僅800余米，卻是廣綿段LJ4標的控制性工程。進洞人員需在進洞處的工作間“換裝”，穿上并攜帶符合要求的衣物、裝備才能進入。
工作間里安裝有監(jiān)控屏，洞內掌子面、洞口處等工點的建設情況通過光纖實時傳送到這里。記者看到，左右洞施工人員、車輛不斷，忙碌不已。
進入左洞，步行幾百米就到了掘進的端頭，正在挖掘的區(qū)段約50米，分為兩層臺階掘進。僅這一區(qū)段就有四五輛車，挖掘機“向下作業(yè)”，揮舞鐵臂挖起渣土放進除渣車，一輛除渣車裝滿渣土后駛離，等候在旁的另一輛空載除渣車又駛入;混凝土濕噴機械手則是“側面作業(yè)”，在巖壁上噴射混凝土，加強隧洞的穩(wěn)定性。
臺階盡頭是掌子面，這里正在進行“向前作業(yè)”。高高的臺車上，幾名工人站在不同的“格子”內，在自己負責的區(qū)域鉆孔，為接下來的爆破工序做好準備。
大家各司其職，有序作業(yè)。不同工序銜接起來，就是一個循環(huán)。張健說，為了更快推進建設，項目部在施工組織上狠下功夫，前一工序快完成時，后一工序就進場準備，做到“零時差”銜接，讓24小時作業(yè)時間沒有一分一秒的浪費，目前左洞每天可掘進2.4米左右。
來到右洞，這里的掌子面掘進深度明顯比左洞少。原來，右洞已掘進660余米，這里的圍巖更為破碎，每次爆破的進尺從1.2米縮短到0.5米，并采用強度更高的工字鋼，加強初次支護。雖然建設難度加大，但建設者很有信心，“剩余的170米，我們計劃今年打通!”
見縫插針 小雨中建設不停，條件允許就上
離開熱火朝天的田家灣隧道，記者來到與它緊鄰的梁場。梁場依托路基而建，位于兩座大橋之間，40多個臺座上堆滿已完成預制的T型梁，有25米和40米兩種長度。
雨下得越來越密，制梁、運梁都已暫停，但梁場內可避雨的鋼筋生產加工區(qū)卻人頭攢動，工人分散在不同崗位，有的把鋼筋拉直，有的切割，有的幾人一組捆綁預制的模具——鋼筋籠。
項目常務副經理羅剛介紹，廣綿段LJ4標只有8公里長，但橋隧比高達88.4%，4座重點工程橋梁需 T型梁1249片，全部由這座梁場生產。“能做的準備工作，我們先推進起走。”他說，一旦雨停了，梁場就全力開動，一天可制梁7片，保證生產所需。
從梁場出發(fā)，1個多小時車程，就來到位于廣元市昭化區(qū)的周家河樞紐互通。這是全線最大的樞紐互通，以橋梁為主。
雨勢稍緩，飄著毛毛細雨，矮墩的搭模、閘道橋墩頂的綁扎等工點已有工人進入。項目副經理余道銀在現場巡視作業(yè)安全和進展。“主線最高墩有93米高，相當于30多層樓的高度。架梁屬于高空作業(yè)，像今天這種雨天就不能作業(yè)。”他說，按照計劃，年底前主線架梁要實現對廣南高速的跨越，建設任務表已分解到了每一天，今天打斷的施工，待天氣轉好后，就要抓緊施工組織，把“缺口”補起來。
宋樂介紹，漢廣綿高速擴容項目的廣綿段、漢廣段(四川境)分別于2023年下半年、2024年5月全面開工，項目建設正全面推進中。
編輯：譚鵬
