開(kāi)局關(guān)乎全局，起步?jīng)Q定后勢(shì)，新年伊始，我省鐵路項(xiàng)目建設(shè)加足馬力。今天，成達(dá)萬(wàn)高鐵全線最難橋梁建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展，此外，漢巴南鐵路南巴段鋪軌施工也預(yù)計(jì)在本月底完工，預(yù)計(jì)年內(nèi)將建成通車(chē)。
今天(10日)，隨著最后一車(chē)混凝土泵送入模，成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵南充嘉陵江特大橋主墩零號(hào)塊順利完成澆筑，大橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。該橋是全線控制性工程，主跨328米，在時(shí)速350公里的雙線高鐵矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。零號(hào)塊是大橋主梁核心梁段，整個(gè)澆筑分2次完成，累計(jì)澆筑時(shí)間達(dá)68個(gè)小時(shí)。
四川路橋成達(dá)萬(wàn)高鐵工程指揮部總工程師 姜林：零號(hào)塊施工是大跨度斜拉橋橋梁施工中最重要的節(jié)點(diǎn)之一，是橋梁分節(jié)段施工時(shí)最先澆筑的單元，相當(dāng)于是個(gè)起點(diǎn)，下一步我們以零號(hào)塊為起點(diǎn)采用掛籃施工往兩邊澆筑梁體，同時(shí)向上施工主塔。今年計(jì)劃澆筑完成全橋的80%，9月底主塔封頂。
成達(dá)萬(wàn)高鐵串聯(lián)成都、資陽(yáng)、遂寧、南充、達(dá)州、重慶萬(wàn)州等地，正線全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成通車(chē)后，將形成成都東向出川直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。
同樣途經(jīng)南充，漢巴南鐵路南充至巴中段的鋪軌施工已進(jìn)入尾聲，最后一段——蓬安睦壩至南充北段的鋪軌作業(yè)計(jì)劃于本月底完成;此外，在巴中，終點(diǎn)巴中東站站房主體施工已全面完工，正開(kāi)展裝修作業(yè)。
漢巴南鐵路城際鐵路責(zé)任有限公司工程部部長(zhǎng) 彭江：目前，項(xiàng)目已進(jìn)入鋪軌、“四電”及站房建設(shè)最后沖刺階段。接下來(lái)，我們將全力推進(jìn)剩余工程施工，確保年內(nèi)建成通車(chē)。
漢巴南鐵路南巴段正線全長(zhǎng)148公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，共設(shè)南充北、儀隴、巴中東等6座車(chē)站，縱貫?zāi)铣?、巴中川陜革命根?jù)地核心地帶，預(yù)計(jì)今年5月具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。年內(nèi)通車(chē)后，南充至巴中35分鐘可達(dá)，成都至巴中2個(gè)半小時(shí)可達(dá)，相較目前均壓縮了約2小時(shí)，成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)將新增一條便捷鐵路通道，助力五區(qū)共興。
