“中國的無人機開始迅速發(fā)展就這10年。10年來，中國民用無人機以及軍民融合飛機等，從小到大，從弱到強。2022年無人機行業(yè)總產(chǎn)值有34%的遞增，總產(chǎn)值首次突破千億元。”日前，深圳無人機協(xié)會會長楊金才在行業(yè)活動上表示，消費類的無人機，中國已經(jīng)占據(jù)全球74%的市場，工業(yè)級的無人機已經(jīng)占據(jù)全球55%的市場。
聯(lián)合飛機董事長田剛印接受《證券日報》記者采訪時則表示，在無人直升機領(lǐng)域，我國已經(jīng)處于全球第一梯隊。目前公司產(chǎn)品從研發(fā)到生產(chǎn)制造已經(jīng)幾乎實現(xiàn)了100%國產(chǎn)化。在電動多旋翼以及無人直升機領(lǐng)域，中國的研發(fā)水平已經(jīng)處于前列，但在傳統(tǒng)的固定翼飛機領(lǐng)域，仍然與國外有一定的差距。
天使投資人、資深人工智能專家郭濤對《證券日報》記者表示，近年來，在國家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)及旺盛市場需求的雙重驅(qū)動下，中國工業(yè)無人機市場規(guī)模持續(xù)增長。其應(yīng)用前景非常廣闊，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和商業(yè)應(yīng)用的不斷成熟，未來市場規(guī)模仍將持續(xù)保持高速增長。
產(chǎn)業(yè)應(yīng)用空間廣闊
根據(jù)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)，到2024年，預(yù)計工業(yè)級無人機市場規(guī)模將達(dá)到約1500億元，其中農(nóng)林植保約318億元，警用安防市場約200億元，電力巡檢約200億元，快遞物流約255億元，地理測繪約448億元。
多位接受《證券日報》記者采訪的業(yè)內(nèi)人士表示，目前工業(yè)無人機已廣泛應(yīng)用于航空測繪、資源勘探、農(nóng)業(yè)植保、油氣管網(wǎng)巡檢、海洋監(jiān)測等領(lǐng)域，同時在建筑施工、物流貨運、邊境巡邏、治安反恐、救災(zāi)搶險等方面也加速落地。
作為行業(yè)頭部企業(yè)、中國第一架無人直升機型號研發(fā)生產(chǎn)單位，聯(lián)合飛機近年也在持續(xù)拓寬利用空間。4月21日，聯(lián)合飛機正式發(fā)布了以TD550無人直升機為核心載體的整體解決方案，以及一系列面向物流運投、應(yīng)急救援，邊境巡檢等不同行業(yè)需求與應(yīng)用場景的解決方案。
據(jù)聯(lián)合飛機集團(tuán)總裁助理王濤介紹，TD550無人直升機是聯(lián)合飛機針對高海拔、高寒等高原環(huán)境及相關(guān)場景需求推出的高原型無人直升機，實現(xiàn)飛行性能和任務(wù)能力的多面突破，可廣泛應(yīng)用于邊海防巡邏、應(yīng)急救援、森林巡檢、物流運輸?shù)葓鼍啊Ｄ壳癟D550已成功完成高原邊境地區(qū)的跨山運輸、海上島礁之間的物資投送任務(wù)，在行業(yè)應(yīng)用落地上，發(fā)揮著引領(lǐng)作用。
“目前我們是全球最大的無人直升機研發(fā)團(tuán)隊。經(jīng)過10年時間，我們的大飛機也形成了系列化發(fā)展。”田剛印表示。
行業(yè)發(fā)展仍面臨挑戰(zhàn)
在業(yè)內(nèi)看來，雖然工業(yè)無人機行業(yè)前景廣闊，但也面臨著一些挑戰(zhàn)。郭濤表示，當(dāng)前，我國無人機產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展的早期階段，存在相關(guān)立法滯后與立法效力層次低、設(shè)備有效載重及飛行時間不足、低空空域?qū)徟鞒谭爆崱I(yè)人才匱乏、價格成本及維護(hù)成本高等問題，阻礙了產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。
全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家安光勇接受《證券日報》記者采訪表示，工業(yè)無人機的核心技術(shù)包括無線通信、傳感器、自主導(dǎo)航、控制算法等，這些技術(shù)的發(fā)展仍然存在瓶頸，需要進(jìn)一步的研究和開發(fā)。工業(yè)無人機在應(yīng)用中可能會面臨黑客攻擊、故障等問題，這些問題可能會導(dǎo)致設(shè)備損壞、數(shù)據(jù)泄露等安全問題，需要采取相應(yīng)的安全措施。此外，工業(yè)無人機的制造成本較高，導(dǎo)致價格較貴，需要進(jìn)一步的技術(shù)研發(fā)、降低生產(chǎn)成本。
田剛印表示，公司總員工數(shù)為700多人，其中超過500人為研發(fā)人員，年研發(fā)投入近10億元，公司擁有一系列自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)，自主研發(fā)的飛行控制系統(tǒng)和電控共軸技術(shù)打破國外壟斷，填補了國內(nèi)空白。
“目前公司已經(jīng)完成D輪融資，投后估值已超100億元，正在準(zhǔn)備上市計劃，希望能夠在2026年底前完成科創(chuàng)板上市。”田剛印如是說，不過他也表示，在經(jīng)營指標(biāo)上，更看重行業(yè)應(yīng)用的落地。
未來，田剛印設(shè)想進(jìn)入通用航空領(lǐng)域，“融資后將開發(fā)一個新的傾轉(zhuǎn)旋翼飛機型號，大概要投入50億元，這款飛機將解決我們未來的交通問題，它的起降不需要跑道，飛行速度為每小時750公里，也就是說從北京到上海90分鐘就可以到。”田剛印說。(記者 向炎濤 見習(xí)記者 陳瀟)
編輯：郭成
