李愛英
我叫李愛英，2000年步入出租車行業(yè)，成為了一名出租車司機(jī)。22年里，我經(jīng)歷過出租車行業(yè)最輝煌的時(shí)代，也感受到新事物對傳統(tǒng)行業(yè)帶來的沖擊，更重要的是，每天開車行駛在路上，有幸見證了這座城市日新月異的變化。
我入行的時(shí)候，出租車可是個(gè)“稀缺”物品。全市出租車加起來不到500輛，車少人多，在當(dāng)時(shí)也算是高薪行業(yè)，讓人羨慕。
2011年，隨著城市的發(fā)展變化，綿陽開始規(guī)模性的增加出租車，短短10年時(shí)間，車輛就達(dá)到了近2500輛。雖說打車的人越來越多，但出租車也多了，再加上這幾年網(wǎng)約車突起，市民出行的選擇范圍加大，出租車“一車難求”的輝煌時(shí)代已不復(fù)存在。
干的時(shí)間長了，我的車輛也從最早的夏利、富康、雪鐵龍……到了前兩年換的大眾。車況越來越好了，車載GPS升級了，車內(nèi)計(jì)價(jià)器換代了，但相比這些，我感受最大的還是城市建設(shè)與發(fā)展上的變化。
就說臨園路，這可是咱們綿陽第一條真正意義上的城市主干道，但因年限長道路破損陳舊，車子根本跑不起來，去年提升改造以后那真的是大變樣。除了破舊道路換上新顏，綿陽新修的路也越來越多，可分流可選擇的道路也多了。10年前要去機(jī)場，需要在城里繞一圈，但在2014年機(jī)場直通道通車后，從火車站過飛來石大橋再過直通道就可以直達(dá)，真的太方便了。
以前打車，你要說跑一趟二十元的車費(fèi)都算高的，可現(xiàn)在，隨便拉個(gè)客，四五十的車費(fèi)真的太平常了。車費(fèi)的增加，是乘客打車距離的增長，也是城市版圖在不斷擴(kuò)張。以前我基本是圍繞在火車站、市中心打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，可現(xiàn)在越跑越遠(yuǎn)。都說出租司機(jī)是一個(gè)城市的“活地圖”，現(xiàn)在我可不敢說這個(gè)話，有時(shí)候還是得依靠導(dǎo)航。
出租車是一個(gè)服務(wù)行業(yè)，小小的車廂就像一座城市的“會客廳”，會遇到來自天南地北的客人。近年來，綿陽的出租車管理越來越規(guī)范，乘客的文明素質(zhì)也越來越高，使用禮貌用語的乘客逐漸多了起來，出租車司機(jī)也需要有更高的素質(zhì)，使這個(gè)行業(yè)真正成為城市文明的“窗口”。
從25歲到47歲，我將自己最美好的年華都留在了出租車上。雖辛苦，但并不后悔，我相信，一輛出租車雖然不能承載一座城市的未來，卻徹頭徹尾的是一座城市的臉面，更是城市變遷見證者，濃縮了這座城市的每一步跨越。（綿報(bào)融媒記者 鄧勇 文/圖）
編輯：郭成 校對：譚鵬 審核：劉益
