在開發(fā)開放前沿，一系列互聯(lián)互通、互惠互利的發(fā)展機遇接踵而至，有力帶動了區(qū)域一體化發(fā)展，促進(jìn)了區(qū)域繁榮
滿載著貨物，中老鐵路上的又一輛貨運專列出發(fā)了。作為云南昆明一家國際物流公司的運營負(fù)責(zé)人，羅熾堯看著開動的列車，非常感慨：“業(yè)務(wù)量還在迅速增長。”得益于通關(guān)快、貨損低、運時穩(wěn)，中老鐵路不斷展現(xiàn)活力，為國際貿(mào)易和區(qū)域發(fā)展按下“加速鍵”。
鐵路連心，開放聯(lián)通。習(xí)近平總書記在云南考察調(diào)研時強調(diào)：“要主動服務(wù)和融入國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，以大開放促進(jìn)大發(fā)展，加快同周邊國家互聯(lián)互通國際大通道建設(shè)步伐。”中老鐵路是中國和老撾互利合作的旗艦項目，鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。對云南來說，依托中老鐵路，進(jìn)一步加速推動“南出、北上、東連、西接”大通道建設(shè)，跨境貿(mào)易市場的活力更加凸顯。抓住機遇、建好通道，在面向南亞東南亞輻射中心建設(shè)上不斷取得新進(jìn)展，必將助力云南闖出一條跨越式發(fā)展的路子。
繁忙意味著活力，也蘊藏著發(fā)展動力。中老鐵路能運什么、運量多少、頻次如何？最開始，不少人心里都沒底，如今大家都充滿了信心?？簇涍\，從化肥、礦石等大宗貨物，到服裝、百貨、電子產(chǎn)品，貨物運輸日漸多元化；看客運，暑假期間，滿員是常態(tài)，線路很火爆；看頻次，中老鐵路國際貨物聯(lián)運從開通初期日均1對，增加到現(xiàn)在每天5至6對。鐵路沿線的商貿(mào)更加繁榮，人員往來的數(shù)量、頻率也在迅速攀升。這意味著，在開發(fā)開放前沿，一系列互聯(lián)互通、互惠互利的發(fā)展機遇接踵而至，有力帶動了區(qū)域一體化發(fā)展，促進(jìn)了區(qū)域繁榮。
從建設(shè)到運營，中老鐵路在持續(xù)深化改革中不斷釋放效能。以建設(shè)海關(guān)查驗設(shè)施為例，以前從決策到運營至少需要兩年，而昆明王家營西站僅用時3個月；在3個月建設(shè)期內(nèi)，昆明海關(guān)采取臨時上門查驗方式，為外貿(mào)企業(yè)提供便利。受益于流程優(yōu)化、服務(wù)高效，上海一家供應(yīng)鏈公司從昆明到萬象的物流成本降低了30%。從建到通、從通到暢、從暢到忙，在持續(xù)完善路網(wǎng)設(shè)施、優(yōu)化運維機制、提升通道能力、建設(shè)物流樞紐、開發(fā)沿線產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，各方要再接再厲、善作善成，更好貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于“把鐵路維護(hù)好、運營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國民眾”的重要指示精神。
大通道帶來大物流，大物流帶動大貿(mào)易，大貿(mào)易激活大產(chǎn)業(yè)，云南正在以大開放促進(jìn)大發(fā)展。不只是中老鐵路，從中歐班列到西部陸海新通道，近年來，我國西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷延展，不少西部省份深化改革、主動開放，深挖潛力、打造平臺，正在成為開放前沿。一家物流公司的負(fù)責(zé)人表示，之所以繼續(xù)投資數(shù)千萬元，就是因為“公司看好未來，準(zhǔn)備大干一場”。道路通暢，帶來的是更充足的信心，聯(lián)結(jié)的是更廣闊的未來。
昆明站北廣場有一座中老鐵路零公里標(biāo)雕塑，由山峰、橋梁、列車等元素組成，主題為“穿越山河”。新時代新征程，繼續(xù)埋頭苦干、勇毅前行，進(jìn)一步激活跨越山川大地的區(qū)域合作，就一定能更好釋放發(fā)展?jié)撃?，擘畫彩云之南更加美好的圖景。（楊文明）
編輯：李志 校對：郭成 審核：劉益
