新華社北京2月21日電 題：高鐵“蜘蛛人”織出了一張冬奧安全網(wǎng)
新華社記者陳鐘昊 王修楠
第二十四屆冬季奧林匹克運動會閉幕式20日晚在國家體育場隆重舉行。在中國鐵路北京局集團有限公司北京供電段張家口高鐵供電工區(qū)內(nèi)，連續(xù)值班近一個月的工長何劍峰正值守著他冬奧會期間的最后一次夜班。
一個月前，京張高鐵開行冬奧列車，為冬奧會提供運輸服務(wù)。何劍峰的工作任務(wù)就是要確保京張高鐵下花園北站到北京局局界懷安站的供電安全，保證乘坐列車的涉奧人員安全地往返賽區(qū)。時值“春運”，對干了25年的鐵路供電人何劍峰來說，這是一次特別的“春運”保障任務(wù)。
2月15日，元宵節(jié)，蘇翊鳴在張家口賽區(qū)奪金的消息讓何劍峰和工友們振奮不已。晚上，他在工區(qū)食堂多吃了幾個元宵，之后驅(qū)車1個多小時來到50多公里外的下花園北站，到達時已是半夜，氣溫降至零下20攝氏度。
“何工長，今天給您安排的任務(wù)是下花園北站接觸網(wǎng)的檢查處理，您是否明白?”“好的，明白!”何劍峰從車間副主任手中接過派工單。
“接觸網(wǎng)是動車組的動力來源，會受到溫度、風力、銹蝕等影響，造成技術(shù)參數(shù)偏差，影響行車安全，所以我們要利用天窗時間對其重點設(shè)備進行巡視檢查。”何劍峰說，冬奧會期間，這樣的檢查頻次從以往的每三個月至少一次上升到幾乎每天一次。
“去年我們一直在對設(shè)備進行檢查，肯定沒問題，但為了保障冬奧期間萬無一失，反復檢查心里更踏實。”
凌晨1時10分左右，接到上線作業(yè)命令的何劍峰和工友們扛著7米長的地線、6米高的梯車等設(shè)備，步行至下花園北站上行出站區(qū)，開始作業(yè)。
登上梯車、攀上立柱，緊固螺栓、安裝驅(qū)鳥設(shè)施、利用激光儀進行測量……對于這些工人來說，他們檢查技術(shù)參數(shù)甚至比裁判檢視冰場雪場上的動作參數(shù)更加精細嚴格。黑夜里，“叮叮哐哐”聲從鐵軌上方傳來，仿佛一群“蜘蛛人”在“電路網(wǎng)”上演奏著交響曲。
極寒環(huán)境中，工人們嘴里呼出的寒氣被頭燈照得若隱若現(xiàn)，即便如此，高空作業(yè)的何劍峰所戴的棉質(zhì)安全帽內(nèi)也被汗水浸濕。4時30分，作業(yè)結(jié)束，他乘車返回工區(qū)。吃過早飯，趁著蒙蒙天亮，他又前往不遠處的值守點。
冬奧會期間，京張高鐵的46個供電值守點都安排了值守人員。實際上，作為中國第一條智能高鐵，京張高鐵沿線的變電所等供電裝置均可實現(xiàn)遠程監(jiān)測，每天供電段還會安排不少于兩次配備2C拍攝設(shè)備的添乘巡線。但為了保障冬奧，依然有236名值守人員全天在崗。他們要及時巡視，清理沿線散落的塑料袋、防塵網(wǎng)等給接觸網(wǎng)帶來隱患的輕飄物，并隨時待命處置應(yīng)急情況。
何劍峰的值守點在張家口站站內(nèi)，而更多值守點分布在離城鎮(zhèn)較遠的鐵路沿線。除夕，工人們靠著自己帶的食材和單位發(fā)放的保障食品、電磁爐等吃上了一頓極其簡單的“年夜飯”。這些鐵路供電人沒有回家與親人團圓，卻織出了一張安全網(wǎng)，幫助奧林匹克大家庭實現(xiàn)團圓。
據(jù)中國鐵路北京局集團有限公司介紹，1月21日至2月20日，京張高鐵共計開行冬奧列車1026列，冬奧運輸保障工作取得階段性勝利。
“不知道蘇翊鳴有沒有坐著京張高鐵去崇禮參加比賽?”45歲的老黨員何劍峰說，每當看到健兒們在冬奧賽場尤其是在張家口賽區(qū)的精彩表現(xiàn)，內(nèi)心都很激動。“我從80公里的普速干到了350公里的高鐵，見證了中國鐵路的飛躍，如今又服務(wù)冬奧，心情更加澎湃!”
“天下一家”——20日晚，世界各地的運動健兒們在冬奧會閉幕式的焰火下再次團圓。何劍峰的冬奧保障任務(wù)告一段落，不久后，他還要參與冬殘奧會的保障工作，連接北京、延慶、張家口三個賽區(qū)的京張高鐵又將讓世界各地的殘奧運動員們團聚起來。
編輯：譚鵬
