車輛通過具有坡度的巨大彎道
采訪時間：2月9日
采訪地點：247國道和煽鐵溝大橋交界處
隱患：區(qū)間測速未啟用 移動測速未處罰
閑來無事的時候，平武縣響巖鎮(zhèn)大田村7組村民笪洪書喜歡坐在院壩內，泡杯濃茶看看遠處的風景。但在此之前，他還有一件重要的“準備工作”，那就是用長竹竿將院壩外圍擋住，以此杜絕年幼的孫子跑到馬路上去。“下面這個彎道經常發(fā)生交通事故，娃娃太小，是絕對不敢讓他亂跑的。”笪洪書口中的這個彎道，其實就是247國道和煽鐵溝大橋交界處的一處平交路口。
作為平武縣境內11處交通事故易發(fā)點之一，據當地交警部門粗略統(tǒng)計，過去的這三年，該路口共發(fā)生2起致人死亡交通事故，一年發(fā)生事故超30起。這背后究竟是什么原因?
一年事故超30起車輛超速是主因
59歲的笪洪書，2008年后全家搬遷到247國道旁，在上述路口經營著一家小超市。“這個地方處于彎道，視線受阻，加上過往的車輛速度都比較快，非常容易發(fā)生交通事故。”笪洪書說，僅僅是他親眼看見的事故就不下幾十起。他至今還記得2018年底的一天，一輛大貨車在彎道發(fā)生了側翻，車輛呈半懸空狀態(tài)，駕駛員妻子當場死亡。笪洪書告訴記者，路口下面是一段超過20米的陡坡，為了避免車輛直接沖出去，相關部門將金屬隔離護欄換成了水泥圍擋，即便如此，事故還是頻頻發(fā)生，“夜間的時候更危險，之前就有一輛車撞到我家房屋的堡坎上，嚇到我現(xiàn)在連門外的路燈都不敢關了。燈亮著，也算是給過往的駕駛員提個醒吧。”
“這個地方容易發(fā)生事故的原因，主要就是超速。”平武縣公安交警大隊事故中隊民警雍富強告訴記者。據當地交警部門粗略統(tǒng)計，過去的這三年，該路口共發(fā)生2起致人死亡交通事故，一年發(fā)生事故超過了30起。
區(qū)間測速未啟用移動測速未處罰
247國道，起點在甘肅省景泰縣，終點在云南省昭通市，縱貫甘肅、四川、云南三省，平武境內日均車流量達到了4000輛，其中大車350臺左右，是連接平武和綿陽的主要通道之一。
9日下午，記者在路口看見，受路邊突出山體的影響，道路在此形成一個具有坡度的巨大彎道。記者觀察發(fā)現(xiàn)，即便彎道兩側入口處設置了減速帶，安裝了反光鏡、爆閃以及限速提示，大部分車輛在進入彎道前也都會有所減速，但依舊存在因為速度過快壓線進入對向車道的情形，這種情況下，一旦對方有來車，極易發(fā)生碰撞。
記者：既然已經知道超速是造成事故的主要原因，那么，交管部門又采取了哪些措施?
雍富強：為了控制車速，已于今年1月安裝了一共4組區(qū)間測速設備和2組移動測速設備，但區(qū)間測速尚未正式啟用;而移動測速所抓拍到的駕駛員違章行為，也都是以學習和教育為主，并未逗硬處罰。
記者：不處罰會不會在一定程度上縱容了駕駛員的超速行為?
雍富強：這個不會，交警至少要讓他們學習1個小時。
區(qū)間測速未使用，這也意味著道路上如此多的隱患，目前就只能依靠2處移動測速進行抓拍。而在記者采訪的近兩個小時里，在該處事故多發(fā)點，始終都沒有看到移動測速設備的身影。對此，雍富強說，移動測速是根據路面情況和車流在不同點位流動擺放，但考慮到這個路口的特殊性，下一步會在路口固定一組。
——·記者手記·——
知道轄區(qū)道路存在多個安全隱患，也知道造成事故的主要原因就是超速，安裝了測速設備，區(qū)間測速不啟用，移動測速抓拍到的違章行為又不逗硬處罰，那么，是不是就只能讓安全設施形同虛設，是不是就只能眼睜睜看著事故發(fā)生?
同一路口一年發(fā)生事故超30起，每一起都是慘痛的教訓。要把傷害和損失降到最低，需要相關部門強化道路安全管理，狠抓隱患治理工作，要從心底里敬畏生命，要用硬辦法管住車輛的速度。
“綿觀辣1度”報道組 文/圖
編輯：譚鵬
