九綿高速大康一號隧道建設(shè)現(xiàn)場
綿陽新聞網(wǎng)訊 新年新氣象，高速建設(shè)熱火朝天。1月19日，記者在九綿高速LJ31標大康一號隧道施工現(xiàn)場看到，建設(shè)者們正在冒著嚴寒開挖隧道，機器馬達聲和開挖土石的聲音混雜，清運土方石方的車輛有序進出……為大康隧道左洞最后60米奮戰(zhàn)。
據(jù)承建方中交一公司第六工程有限公司有關(guān)負責(zé)人介紹，大康一號隧道位于江油市大康鎮(zhèn)境內(nèi)，為一座分離式四車道高速公路長隧道，是項目全線控制性工程。隧道單洞長3300米，項目承建的左線長1650米、右線長1650米，洞門均為環(huán)框式洞門，隧道設(shè)有車行橫洞1處、人行橫洞4處，是九綿高速LJ31標3個隧道中最長的一個。去年12月26日，隧道右洞歷經(jīng)647天奮戰(zhàn)后順利貫通。
大康一號隧道為巖溶隧道，整體圍巖較為破碎，缺乏自穩(wěn)能力并穿過4條破碎帶和1條裂隙密集帶，其中大變形段有512米，隧道施工難度較大。目前，隧道左洞最后60米正在緊張開挖中，預(yù)計2月就能貫通。
九綿高速LJ31標有隧道3座、總長6586米(單幅)，大橋18座(含剛構(gòu)橋3座)、總長5829米，互通立交2處。總共樁基565根、圓柱墩274根、薄壁墩12根(最高55.572米)、蓋梁135道、預(yù)制T梁701片，預(yù)制箱梁200片。標段戰(zhàn)線長，施工組織難度大;危險源多，施工風(fēng)險高;生態(tài)脆弱，景區(qū)環(huán)繞，環(huán)保要求高。針對這些困難，中交一公司第六工程有限公司優(yōu)先策劃施工便道，拉通縱橫向便道生命線，推動項目生產(chǎn)資源順利進場。同時，成立征拆協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，施工中積極與業(yè)主、市協(xié)調(diào)指揮部及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對接，推進協(xié)調(diào)征拆工作，項目施工進度總體可控，達到了既定目標，“我們有信心全力打贏九綿高速施工的決勝之戰(zhàn)。”中交一公司第六工程有限公司有關(guān)負責(zé)人表示。
據(jù)了解，2021年，九綿高速公路實現(xiàn)江油段張家坪互通至太平互通通車運營23公里，建成平武至木座32公里，包含特大橋5座、大橋5座、涵洞8座、特長隧道3座、長隧道2座、中長隧道2座。(陳東麗 綿陽日報社融媒體記者 劉毅 文/圖)
編輯：譚鵬
