證章長約10.5厘米，寬約3.5厘米，正面外圓有“江岸京漢鐵路工會會員證”字樣，中央為“雙翼車輪形”圖案。
武漢二七紀念館的庫房里，一枚銀質(zhì)證章存放在紅色絨布盒子中，經(jīng)過歲月洗禮，依舊可以通過它窺見那段鐵路工人“為爭自由而戰(zhàn)，為爭人權(quán)而戰(zhàn)”的歷史。
發(fā)生在1923年的京漢鐵路工人大罷工是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的第一個工人運動高潮的重要標志，雖然最終以失敗告終，但它進一步顯示了中國工人階級的力量，擴大了黨在人民群眾中的影響力。
這枚證章長約10.5厘米，寬約3.5厘米，正面外圓有“江岸京漢鐵路工會會員證”字樣，中央為“雙翼車輪形”圖案。它的主人，是一名曾經(jīng)參加大罷工的江岸鐵路工人。
那是一段工人兄弟為權(quán)利與自由、生命與尊嚴而戰(zhàn)的泣血史……
為大力發(fā)展工人運動，中國共產(chǎn)黨成立了公開做職工運動的總機關(guān)——中國勞動組合書記部，引導(dǎo)工人階級開始走向全國團結(jié)的道路。1923年，隨著工人運動不斷發(fā)展，京漢鐵路總工會籌委會經(jīng)過多次醞釀籌備，決定于2月1日在鄭州召開京漢鐵路總工會成立大會，卻遭到反動勢力的武力阻撓和破壞。參會代表們連夜召開緊急會議，提出“為爭自由而戰(zhàn)，為爭人權(quán)而戰(zhàn)”的口號，決定自2月3日起，總工會從鄭州遷移到漢口江岸，并決定2月4日進行總同盟大罷工。
2月4日，京漢鐵路數(shù)萬名工人舉行大罷工，1200多公里的鐵路頓時癱瘓，總工會對外發(fā)表宣言，并提出了維護工人權(quán)益的五項條件。大罷工引起了帝國主義和反動軍閥的恐慌。在帝國主義的支持下，吳佩孚調(diào)集兩萬多軍警在京漢鐵路沿線殘酷鎮(zhèn)壓罷工工人，制造了震驚中外的二七慘案。這枚證章也見證了這段慘烈的歷史。
回顧這段歷史，華中科技大學(xué)馬克思主義學(xué)院院長岳奎說，這次大罷工的發(fā)生并非偶然，“從國際上看，這次大罷工發(fā)生在第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束和十月革命勝利之后的無產(chǎn)階級革命時代，這就決定了工人階級的斗爭，在馬克思列寧主義的指導(dǎo)下，已經(jīng)由自發(fā)的斗爭，轉(zhuǎn)向自覺的斗爭，表現(xiàn)出了明確的斗爭性質(zhì)。”
此外，五四運動以后，京漢鐵路成為傳播馬克思列寧主義的大動脈。中國工人階級在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下高舉反帝反封建大旗，進行了波瀾壯闊的斗爭，掀起了中國工人運動的第一個高潮，也就有了后來“二七精神”的形成。
岳奎指出，“二七精神”已經(jīng)成為我們黨極其寶貴的歷史財富。它啟示我們，干事創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)民族偉大復(fù)興，必須堅持和加強黨的領(lǐng)導(dǎo)，不斷增強黨的創(chuàng)造力、凝聚力、戰(zhàn)斗力;在發(fā)展中，必須堅持以人民為中心，不斷滿足人民群眾日益增長的美好生活需要;要實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢，必須堅定理想信念，發(fā)揚敢于迎接挑戰(zhàn)、團結(jié)奮斗、不斷革命的精神。
(新華社武漢2月23日電)
編輯：郭成
